Ujian KTM 690 Supermoto (1/4)
Ujian KTM 690 Supermoto (1/4)

Video: Ujian KTM 690 Supermoto (1/4)

Video: Ujian KTM 690 Supermoto (1/4)
Video: Тестовая поездка и технические характеристики Husqvarna 701 Enduro 2020 2024, Mac
Anonim

Saya telah lama ingin mendapatkan supermoto KTM. Motosikal Austria sentiasa menarik perhatian saya, dan walaupun saya mencuba 990 Supermoto tahun lepas, kini saya mahukan sesuatu yang lebih kecil, lebih mudah dikendalikan, lebih menyeronokkan. The 690 Supermoto Ia memenuhi semua yang saya cari, jadi saya memutuskan untuk memesannya dan secara kebetulan terdapat unit yang tersedia untuk diuji.

Selepas menghabiskan masa yang lama "terliur" di RC8 hebat yang mereka sediakan, saya memutuskan untuk berhenti berkhayal dan fokus pada apa yang ada di hadapan saya, 690 Supermoto. Perkara pertama yang menarik perhatian saya ialah bentuk lampu depan, yang turun dengan sangat curam, menyertai spatbor hadapan dan memberikan basikal rupa "itik oren" tertentu. Serta-merta mata saya beralih ke bahagian lain yang menarik, dua ekzos yang keluar hampir menegak di belakang. Ini timbul daripada enjin satu silinder seolah-olah ia adalah pengekstrak asap dapur, sesuatu yang menghukum Supermoto secara estetik.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Saya berhenti merenung (pun intended) dan naik KTM. Perkara pertama yang saya perhatikan ialah tempat duduknya agak tinggi, khususnya 880 milimeter dari tanah, yang memaksa saya meregangkan badan untuk sampai ke tanah setiap kali berhenti di lampu isyarat. Hendal lebar dan tempat letak kaki terletak jauh ke belakang menjadikan kedudukan menunggang yang agak selesa, dengan lengan dihulurkan dan sedikit 'menyerang'. Saya suka ini. Saya memulakan silinder tunggal 654 sentimeter padu, meter pertama, dan menuju ke lebuh raya yang akan membawa saya ke Madrid, hampir 18 kilometer. Enjin bertindak balas dengan segera kepada pergerakan pemecut, dan untuk satu silinder, saya terkejut dengan tork yang ditawarkan dari bawah, walaupun maksimum 65 Nm ia menawarkannya pada 6,500 rpm.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Saya keluar merayau di kawasan perindustrian. Bulatan, persimpangan 90 darjah dan jenis lengkung yang sudah menggalakkan anda membuka pendikit dengan penuh semangat dan melihat bagaimana 63 ekor kuda membuat supermoto ini tergelincir. Di bulatan kedua, saya memutuskan untuk memberikan penumbuk kanan saya sedikit apabila saya menukar berat untuk beratur di pintu keluar, dan saya serta-merta mendapat respons daripada enjin, pada masa yang sama saya merasakan bagaimana basikal bergerak dengan tangkas dan tepat. cara, tanpa teragak-agak dan mengikut laluan yang saya tandai dengan hendal lebar.

Akan bersambung…

Disyorkan: