Video: Ujian KTM 690 Supermoto (1/4)
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:17
Saya telah lama ingin mendapatkan supermoto KTM. Motosikal Austria sentiasa menarik perhatian saya, dan walaupun saya mencuba 990 Supermoto tahun lepas, kini saya mahukan sesuatu yang lebih kecil, lebih mudah dikendalikan, lebih menyeronokkan. The 690 Supermoto Ia memenuhi semua yang saya cari, jadi saya memutuskan untuk memesannya dan secara kebetulan terdapat unit yang tersedia untuk diuji.
Selepas menghabiskan masa yang lama "terliur" di RC8 hebat yang mereka sediakan, saya memutuskan untuk berhenti berkhayal dan fokus pada apa yang ada di hadapan saya, 690 Supermoto. Perkara pertama yang menarik perhatian saya ialah bentuk lampu depan, yang turun dengan sangat curam, menyertai spatbor hadapan dan memberikan basikal rupa "itik oren" tertentu. Serta-merta mata saya beralih ke bahagian lain yang menarik, dua ekzos yang keluar hampir menegak di belakang. Ini timbul daripada enjin satu silinder seolah-olah ia adalah pengekstrak asap dapur, sesuatu yang menghukum Supermoto secara estetik.
Saya berhenti merenung (pun intended) dan naik KTM. Perkara pertama yang saya perhatikan ialah tempat duduknya agak tinggi, khususnya 880 milimeter dari tanah, yang memaksa saya meregangkan badan untuk sampai ke tanah setiap kali berhenti di lampu isyarat. Hendal lebar dan tempat letak kaki terletak jauh ke belakang menjadikan kedudukan menunggang yang agak selesa, dengan lengan dihulurkan dan sedikit 'menyerang'. Saya suka ini. Saya memulakan silinder tunggal 654 sentimeter padu, meter pertama, dan menuju ke lebuh raya yang akan membawa saya ke Madrid, hampir 18 kilometer. Enjin bertindak balas dengan segera kepada pergerakan pemecut, dan untuk satu silinder, saya terkejut dengan tork yang ditawarkan dari bawah, walaupun maksimum 65 Nm ia menawarkannya pada 6,500 rpm.
Saya keluar merayau di kawasan perindustrian. Bulatan, persimpangan 90 darjah dan jenis lengkung yang sudah menggalakkan anda membuka pendikit dengan penuh semangat dan melihat bagaimana 63 ekor kuda membuat supermoto ini tergelincir. Di bulatan kedua, saya memutuskan untuk memberikan penumbuk kanan saya sedikit apabila saya menukar berat untuk beratur di pintu keluar, dan saya serta-merta mendapat respons daripada enjin, pada masa yang sama saya merasakan bagaimana basikal bergerak dengan tangkas dan tepat. cara, tanpa teragak-agak dan mengikut laluan yang saya tandai dengan hendal lebar.
Akan bersambung…
Disyorkan:
KTM 690 Duke, ujian (video, penilaian dan lembaran teknikal)
Kami menguji KTM 690 Duke. Butiran semakan ansuran keempat dan terakhir (penggunaan, rasa ingin tahu) serta video, helaian teknikal dan galeri yang luas
KTM 690 Duke, ujian (memandu lebuh raya dan penumpang)
Kami menguji KTM 690 Duke. Dalam ansuran ketiga ini, kami mengujinya dengan teliti di lebuh raya dan dengan penumpang. Sebagai telanjang, adakah anda mempertahankan diri anda di lebuh raya? Dan sebagai duet?
Ujian KTM 690 Supermoto. Kesimpulan dan galeri foto (4/4)
Saya menyukai KTM 690 Supermoto kerana ia adalah motosikal untuk mereka yang ingin berseronok dengan kawalan mereka. Jelas sekali, kedua-duanya dengan pendekatan dan dengannya
Ujian KTM 690 Supermoto (2/4)
Dalam masa yang singkat saya berada di lebuh raya, memasang gear dan merasakan bagaimana angin melanda dada saya dan menggelengkan kepala saya, dan 690 Supermoto tidak
Ujian KTM 690 Supermoto (3/4)
Saya telah pun mencuba KTM 690 Supermoto di lebuh raya dan di bandar, tetapi saya merindui habitat semula jadinya, jalan melengkung dengan asfalt yang baik. Saya menuju ke arah