Video: Yamaha XT660Z Tenere, ujian (3/4)
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:17
Sudah berjalan dengan Tenere, sudah tiba masanya untuk menghadapi pelbagai jenis keadaan. Perkara pertama ialah bandar, kerana kami mesti kembali ke pusat Madrid dari pengedar tempat kami mengambil motosikal.
Tidak lama kemudian zon lampu isyarat pertama tiba, dan apabila membrek kita perhatikan bagaimana garpu hadapan banyak tenggelam. Perlu diingat bahawa ia adalah basikal denai di mana gabungan antara penggunaan jalan raya dan padang adalah salah satu kebaikan utamanya.
Melintasi bandar, Tenere menunjukkan dirinya sebagai motosikal yang tangkas dan selesa. 183 kilo set membolehkan untuk beredar dengan cara yang tangkas antara trafik bandar dan bergerak dari satu sisi ke satu sisi dengan cara yang mudah dan tanpa terlalu banyak komplikasi, yang mana tindak balas hampir serta-merta enjin satu silinder membantu.
Lampu henti keluar adalah pantas, kerana enjin bertindak balas dengan baik di kawasan bawah tachometer. Walaupun disebabkan oleh lengkung kuasa yang hampir rata dan linear, ia tidak perlu untuk meregangkannya ke cut-off (terletak pada 6,100 RPM) dan dengan itu kita boleh melakukan perubahan gear sekitar 5,700 putaran dan mempunyai tindak balas enjin pada bila-bila masa kita memerlukannya.
Selepas mengesahkan bahawa Tenere berkelakuan sangat baik di bandar walaupun berdimensi besar, tiba masanya untuk menunggang dengannya melalui kawasan yang melengkung. Memandangkan kuasa enjinnya yang rendah dan prestasi yang dicapai Tenere, kami pergi ke jalan selekoh yang perlahan. Di sana kami dapat melihat bagaimana Ténéré membolehkan kami beredar pada kadar yang agak tinggi walaupun ini bukan rupa bumi yang "ideal".
Membrek di pintu masuk selekoh, suspensi tenggelam banyak, tetapi sebaik sahaja kami melepaskan brek dan kami telah menandakan trajektori yang akan kami lalui, Tenere kekal tegar dan membolehkan kami melakukan langkah-langkah di sekeliling selekoh. pada kadar yang agak tinggi. Salah satu perkara yang paling mengejutkan saya tentang Tenere ialah dari saat pertama ia menghantar banyak keyakinan kepada penunggang, menjemput kami untuk mengekalkan enjin pada kelajuan sederhana tinggi yang membolehkan kami mengekalkan kelajuan yang agak tinggi untuk motosikal kuasanya.
Dua cakera brek pada roda hadapan memungkinkan untuk menghentikan 183 kilo set walaupun diameternya hanya 298 milimeter. Kuasa dan perasaan mereka baik dari awal, dan kami berpeluang untuk menggunakan mereka dengan agak sengit semasa menuruni laluan gunung yang panjang dan mereka tidak pernah menunjukkan sebarang gejala keletihan.
Keluar bersamanya ke jalan raya jenis lebuh raya atau lebuh raya, sudah tiba masanya untuk bertenang dan menikmati kelancaran keseluruhannya. Tenere tidak membenarkan untuk melebihi had laju undang-undang dengan cara yang mudah, sesuatu yang dihargai melihat bagaimana mata terbang hari ini.
Kelajuan yang ideal di lebuh raya adalah sekitar 110 kilometer sejam. Pada kelajuan ini, enjin berfungsi sekitar 3,000 pusingan seminit, mempamerkan dan mencapai penggunaan yang menggelikan, di bawah 5 liter hingga 100. Selagi kita mengekalkan kelajuan ini, perlindungan aerodinamik adalah baik, dan dengan itu kita boleh melakukan ratusan dan ratusan. kilometer tanpa gentar.
Bentuk muka bumi kegemaran Tenere sudah pasti adalah tanah, pasir dan trek desa yang ringkas. Walaupun kami tidak mempunyai peluang untuk bergolek terlalu banyak di lapangan, kami telah meneroka dengannya di beberapa trek, dan berseronok. La Tenere kemudiannya mempamerkan ketangkasannya yang hebat, dan pada landasan pantas ia adalah mudah untuk menandakan trajektori lengkung seterusnya dengan beberapa pergerakan kecil badan kami.
Suspensi menyerap dengan baik beberapa lubang dan alur yang kami temui dalam perjalanan kami, dan casisnya cukup fleksibel untuk menyesuaikan diri dengan rentak pantas yang kami berjaya lakukan di salah satu kawasan selekoh yang dikaitkan dengan jalan yang baik yang kami temui.
La Tenere menjemput kami untuk menghabiskan sepanjang hari berguling melalui pergunungan di kawalannya, menemui tempat baharu dan menikmati motosikal yang mudah dikendalikan dan mampu membawa kami ke tempat paling terpencil. Tetapi kami terpaksa pulang ke rumah, kerana hari sudah mula gelap dan keesokan harinya kami terpaksa memulangkannya tanpa sebarang calar.
Esok kesimpulan, helaian teknikal dan galeri lengkap gambar.
Disyorkan:
Yamaha XT660Z Tenere, kesimpulan dan lembaran teknikal (4/4)
Yamaha Tenere telah mengejutkan saya dalam beberapa cara. Di satu pihak, saya suka perasaan keyakinan yang dihantar dari saat pertama, walaupun
Yamaha XT660Z Tenere, ujian (2/4)
Kami meneruskan tinjauan Tenere, melihat ke arah belakang motosikal. Tempat duduk itu mempunyai dua ketinggian yang dibezakan dengan baik dan di bahagiannya
Yamaha XT660Z Tenere, ujian (1/4)
Tahun ini menandakan ulang tahun ke-25 hayat Yamaha Tenere, dan sejak kelahirannya hingga model semasa, evolusinya hebat dan tidak dapat dihalang. Oleh itu dalam
Ujian Video Pertama Yamaha XT660Z Ténéré 2008
Klik untuk besarkan La Ténéré telah kembali, dan ia kembali untuk menerajui pasaran seperti yang berlaku pada tahun sembilan puluhan. Pembentangan kepada akhbar dunia telah
Yamaha XT660Z Tenere, mitos kembali pada tahun 2008
Malam tadi saya menyampaikan kepada anda berita untuk tahun 2008 yang baru sahaja disampaikan oleh Yamaha, dan seperti yang dijanjikan, di sini anda mempunyai motosikal pertama 2008