Yamaha XT660Z Tenere, ujian (2/4)
Yamaha XT660Z Tenere, ujian (2/4)

Video: Yamaha XT660Z Tenere, ujian (2/4)

Video: Yamaha XT660Z Tenere, ujian (2/4)
Video: Обзор мотоцикла Yamaha XT660Z Tenere 2024, Mac
Anonim

Kami meneruskan tinjauan Tenere, melihat ke arah belakang motosikal. Tempat duduk itu mempunyai dua ketinggian yang dibezakan dengan baik dan di bahagian belakang pemegang plastik lebar membolehkan penumpang memegang dengan selesa. Bahagian belakang dilengkapi dengan dua penyenyap garis lurus yang keluar dari bawah tempat duduk.

Di atasnya, platform plastik kecil membolehkan anda memasang beg pakaian dengan mudah. Lampu belakangnya berbentuk segi empat tepat dan menggunakan LED untuk meneranginya. Selepas meninjau sedikit penampilan Tenere, sudah tiba masanya untuk menaikinya.

Imej
Imej

Walaupun saya 5'7 '' (saya tahu, saya bukan Jordan), perkara pertama yang saya perhatikan apabila saya meletakkan kaki saya di atas tempat duduk ialah saya akan menghadapi masalah serius untuk menjatuhkan kaki saya ke tanah. Tempat duduk itu berada pada ketinggian 895 milimeter, jadi saya terpaksa menghabiskan masa seminggu penuh mencari jalan untuk bersandar apabila lampu isyarat datang atau sampai ke bawah untuk mencapai tanah dengan hujung sebelah kaki saya.

Imej
Imej

Apabila berlaku, kesulitan ini dilupakan, kerana kedudukan pemanduan adalah selesa. Kami terletak sangat tinggi, jadi kami mempunyai visi yang sempurna tentang semua yang berlaku di hadapan kami. Dengan tangan terbuka lebar dan kaki dalam kedudukan yang sangat ke hadapan, badan kita benar-benar tegak, dalam kedudukan yang sempurna untuk melakukan kilometer yang diperlukan.

Sudah tiba masanya untuk pergi. Enjin Tenere ialah silinder tunggal 660 sentimeter padu yang menghasilkan 48.4 kuasa kuda. Jelas sekali, misinya bukan untuk memberikan prestasi yang melampau, tetapi ia adalah enjin yang mencari operasi yang lancar, selesa dan terutamanya jalan raya.

Imej
Imej

Kelancaran adalah salah satu ciri pertama yang kita rasa. Saya membuka pendikit sepenuhnya apabila meninggalkan lampu isyarat pertama, dan saya mula perasan bagaimana motosikal itu memecut secara progresif tetapi tanpa sebarang jenis jerk yang tipikal bagi motosikal yang lebih berkuasa. Segala-galanya lancar dan manis, walaupun silinder tunggal tidak memberikan banyak pijakan untuk meregangkan pusingan secara maksimum.

Akan bersambung…

Disyorkan: