Sejarah motosikal Sepanyol (dan 3)
Sejarah motosikal Sepanyol (dan 3)

Video: Sejarah motosikal Sepanyol (dan 3)

Video: Sejarah motosikal Sepanyol (dan 3)
Video: Profil Jorge Martin Almoguera - Pembalap Motor Spanyol yang Menjuarai Moto3 pada 2018 2024, Mac
Anonim

Dalam bahagian terakhir dokumentari ini, anda boleh melihat semangat yang mendorong ramai untuk mengekalkan jenama yang telah membentuk Sejarah motosikal Sepanyol ini. Kilauan mata mereka dan cara mereka bercakap Bultaco Adik Luis dan Rafael Lozano adalah contoh daripadanya. Di samping kebanggaan yang boleh kita semua miliki apabila melihat motosikal yang telah menandakan satu era dalam dunia permotoran.

Evolusi konsep All Terrain dihargai dengan membandingkan Bultaco Sherpa S dengan Bultaco Pursang MK 15 daripada 125, dipisahkan oleh evolusi bertahun-tahun, tetapi kedua-duanya berkualiti tinggi dan perintis dalam konsep motosikal luar jalan mereka. satu lagi model mitos ialah Bultaco Shrapnel MK 2, pemegang rekod kelajuan dunia 250 cc dengan 165 Km / j. Ini dengan beberapa penggantungan, dan brek dari kira-kira empat puluh tahun yang lalu.

Jenama terakhir yang muncul dalam dokumentari ini ialah Derby, yang diasaskan pada tahun 1922 oleh saudara-saudara Simeon dan José Rabasa pada mulanya mereka berdedikasi untuk pembuatan basikal. Tetapi selepas terselamat dalam Perang Saudara Sepanyol, Derbi (Derivados de Bicycles) memutuskan untuk memasuki pasaran motosikal dengan Derbi SRS, moped reka bentuknya sendiri yang muncul pada tahun 1959. Derbi ialah jenama yang dikaitkan kuat dengan dua imej, salah satu daripada "palet" Derbi dengan rakan senegaranya menunggangnya dan Ángel Nieto yang menunggang motosikal merah memenangi banyak kejuaraan dunia. Dengan mana idea bahawa dia telah menjadi lebih jelas Francisco Xavier Bultó, bahawa jenama akan menjual lebih banyak motosikal lebih baik keputusannya dalam persaingan.

Pada tahun 1961 Derbi membentangkan obor, moped yang akan melonjakkan ledakan ekonomi pada masa itu bersama-sama dengan DUDUK 600Boleh dipercayai, teguh dan menjimatkan, ia menjadi moped kegemaran rakyat. Sudah pada tahun 1977 satu lagi pencapaian jenama itu muncul, iaitu Varian Derbi, sebuah lagi moped yang bertahan selama 20 tahun dalam pengeluaran dan boleh dikatakan semua kita yang mempunyai lebih daripada 30 tahun telah menunggang pada satu ketika. Bersama-sama dengan Vespino, mereka adalah motosikal yang akan bersaing dengan kami kanak-kanak berusia 14 tahun untuk merebut petak pertama di jalan-jalan di semua bandar di negara ini.

Dan ia datang Malaikat Nieto, seorang mekanik muda sanggup melakukan apa sahaja yang memenangi gelaran dunia untuk jenama peluru merah.

Anda perlu menjadi yang pertama, yang kedua tidak lagi dikira. Kata-kata daripada Cucu Simeón Rabasa apabila dia mengingati masa Nieto memenangi hampir segala-galanya dalam perpindahan kecil Piala Dunia. Beberapa tahun kemudian, beberapa "pemuda" Valencia akan kembali menghijaukan kejayaan mereka untuk Derbi, Jorge Martínez "Áspar" dan Manuel "Champi" Herreros mereka memenangi sehingga empat kejuaraan dunia 80 cc dan 125 cc.

Pada masa ini, Derbi terus berada di puncak Piala Dunia. MotoGP dalam kategori 125 cc, walaupun integritinya sebagai kilang kekal di udara kerana ia diserap oleh kumpulan Piaggio dan mendapati dirinya tenggelam dalam penstrukturan semula industri dengan masa depan yang tidak menentu.

Apa yang telah Muzium Motosikal Sepanyol Apa yang mereka beritahu kami di penghujung dokumentari? Tidak ada idea, kerana walaupun pada hakikatnya industri motosikal telah menjadi asas dalam sejarah perindustrian negara ini, seperti yang dikatakan Henry Major "Ahli politik Sepanyol sentiasa menentang motosikal" Kita hanya perlu melihat bahawa pada masa ini kita telah mencapai tahap yang melampau di mana kita dianggap lebih sebagai masalah daripada penyelesaian kepada lalu lintas secara umum.

Beberapa jenama Sepanyol yang tidak muncul dalam dokumentari ini masih bertahan, tetapi jelas sekali di Sepanyol tidak ada penghargaan terhadap budaya industri kita sendiri di pihak pentadbiran. Dan mesti promoter persendirian yang bertanggungjawab memelihara sedikit yang kita tinggalkan daripada zaman kegemilangan motosikal Sepanyol itu. Memalukan, tetapi kita perlu teruskan ke sana memberi panggilan supaya tidak ada lagi motosikal klasik yang hilang.

Disyorkan: