Isi kandungan:

Husqvarna Nuda 900 dan 900R, data rasmi dan gambar
Husqvarna Nuda 900 dan 900R, data rasmi dan gambar

Video: Husqvarna Nuda 900 dan 900R, data rasmi dan gambar

Video: Husqvarna Nuda 900 dan 900R, data rasmi dan gambar
Video: Semua Orang Tersenyum Melihat Husqvarna Nuda 900 R 2024, Mac
Anonim

Sesungguhnya, jika kita memberi perhatian kepada apa yang mereka beritahu kita dalam siaran akhbar, yang baru sudah ada di sini Husqvarna Nuda 900 dan 900R. Buah pertama penggabungan dua jenama, menggabungkan inovasi teknologi serta kejuruteraan cekap Kumpulan BMW dengan daya tarikan gaya Itali Husqvarna. Dibangunkan sebagai gabungan antara Supermotard dan Naked, malah Husqvarna sendiri tidak mengambil risiko mengklasifikasikannya sebagai Naked atau Supermotard walaupun sebagai petunjuk untuk pemilik masa depan ia memberitahu mereka bahawa ini akan menjadi apa yang setiap orang mahukan tetapi di atas semua itu ia akan menjadi Husqvarna dengan apa maksudnya.

Dan ia adalah kerana pasukan pereka di kilang yang terletak di barat laut Milan telah diilhamkan oleh semangat dan daya tarikan bahagian Itali itu. Pasukan pereka ini, yang terdiri daripada kumpulan pereka muda berbakat terpilih, telah bekerja tanpa jemu untuk mencipta imej tentang apa yang akan menjadi Husqvarna baharu abad ke-21. Kerana walaupun reka bentuknya yang minimalis, setiap tudung Husqvarna Nuda menyumbang bahagiannya kepada badan atletik basikal yang mengalir dari hadapan ke ekor tirus. Tetapi mari kita ketepikan pertimbangan estetik yang siaran akhbar memberitahu kita dan mari kita pergi kepada apa yang menarik minat kita, bahagian teknikal.

Enjin diwarisi daripada BMW dan dipertingkatkan

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Seperti yang telah kita bincangkan pada masa sebelumnya kita bercakap tentang Husqvarna Nuda 900Enjinnya datang daripada stabil BMW, khususnya kami menghadapi kembar selari yang menjanakan rangkaian BMW F, tetapi yang telah dikemas kini dengan mudah dan ditambah baik untuk menyesuaikannya dengan apa yang diharapkan daripada motosikal seperti ini.

Anjakan telah meningkat kepada 898 cc kini memasang piston berdiameter 84 mm, dua milimeter lebih daripada enjin asal. Strok juga telah ditingkatkan kepada 81.5mm, 5.5mm lebih daripada sebelumnya. Ini ditambah dengan gasket kepala silinder baharu menjadikan pemampatan sehingga 13: 1. Aci sesondol, aci engkol dan rod penyambung juga telah direka bentuk semula. Tetapi mungkin bahagian yang paling menonjol dari semua ulasan mekanikal ini ialah pic omboh dalam aci engkol kini beralih kepada 315º dan bukannya 0º yang digunakan sebelum ini. Ini memberikan enjin watak yang sama sekali berbeza dan juga bunyi "perlumbaan".

Untuk semua ini sistem suntikan, dengan Pengurusan enjin BMW-KP dan dua injap pendikit 46 mm mencapai penggunaan bahan api yang sangat rendah yang membolehkan lebih daripada 260 km autonomi dengan hanya 13 liter dalam tangki. Angka ini memberikan 5 liter setiap 100 km tetapi saya khuatir kita perlu menyemaknya secara langsung. Kerana ia kedengaran terlalu kecil bagi saya untuk enjin hampir 900 cc yang menawarkan 105 hp pada 8,500 rpm dan tork 100 Nm pada 7,000 rpm. Di samping itu, dalam jadual ciri, mereka menyatakan bahawa Nuda "biasa" menggunakan 5 liter setiap 100 km, tetapi Nuda R mengisytiharkan 5, 95 liter setiap 100 km. Satu bahagian yang tidak disebut dalam siaran akhbar tetapi yang terdapat dalam jadual ciri ialah enjin mempunyai dua peta kuasa berbeza yang boleh dipilih oleh juruterbang. Tetapi di situlah data rasmi pergi.

Casis, Trellis Itali yang disalin daripada orang Jerman

Husqvarna Nuda 900R
Husqvarna Nuda 900R

Walaupun pengalaman perlumbaannya Husqvarna telah memilih untuk Husqvarna Nuda 900 dan 900 R Casis jenis trellis yang melengkapkan BMW F 800 R, walaupun mereka telah menggunakan dos potong dan tampal yang baik untuk menyesuaikannya dengan apa yang mereka perlukan untuk motosikal istimewa itu. Set telah dipendekkan sebanyak 50mm, tiub kepala 80mm telah dipasang dan sudut stereng telah dikecilkan untuk menjadikan basikal lebih tangkas. Setakat ini apa yang dikongsi oleh kedua-dua motosikal, kerana perbezaan antara Husqvarna Nuda 900 dan 900R adalah pada penggantungan dan brek. Enjin dan casis adalah sama untuk kedua-dua model.

Di dalam Husqvarna Nuda 900R dilengkapi dengan garpu hadapan SACHS berbilang boleh laras 48 mm diameter. Di belakangnya dipasang penyerap hentak Ohlins dengan pemampatan, lantunan semula dan pelarasan pra-beban spring, serta dengan pelaras ketinggian. Dengan cara ini, Nuda R mampu mengubah ketinggian bahagian belakang sebanyak 20 mm, daripada 875 mm kepada 895 mm. Ini dicapai pada Nuda "biasa" dengan ketinggian tempat duduk yang lebih rendah yang meninggalkan basikal pada ketinggian tempat duduk 860mm.

Di bahagian brek, kedua-dua versi juga berbeza, manakala R memasang kaliper hadapan Brembo Rácing Mono-bloc dengan empat omboh yang menggigit sepasang cakera berdiameter 320mm. Angkup ini dibina bermula dari satu blok aluminium sedemikian rupa sehingga mereka mencapai brek maksimum dengan ubah bentuk minimum di kawasan itu. Versi asas memasang pasukan Brembo, tetapi pada tahap yang lebih rendah sedikit. Brek belakang ditauliahkan kepada cakera berdiameter 265mm dengan angkup dua piston.

Mungkin perkara yang paling luar biasa ialah itu Husqvarna Nuda 900 dan 900 R mengisytiharkan hanya 174 kg berat kering dan 195 kg berat dengan yang diisi selesai untuk melancarkan, walaupun mengikut apa yang mereka nyatakan, langkah ini dilakukan dengan deposit pada 90%. Akhir sekali, dan seperti mana-mana motosikal yang mempunyai hubungan dengan BMW, terdapat satu siri aksesori untuk menyesuaikan dan menyesuaikan motosikal mengikut keinginan anda.

Jika anda ingin menempah milik anda, anda kini boleh pergi ke tapak web yang telah didayakan untuk anda meninggalkan data anda dan dalam masa 14 hari anda perlu menghubungi pengedar terdekat anda untuk merasmikan kontrak pembelian. Dan jika anda telah berjaya sejauh ini, anda kini boleh pergi untuk melihat galeri terkini imej rasmi.

Disyorkan: