Video: Yamaha V-Max Hyper Modified: beralih kepada fikiran Perancis Ludovic Lazareth
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:14
Saya tidak ingat dengan tepat apakah pengubahsuaian pertama yang saya lihat, persiapan hebat pertama yang saya ada di hadapan mata saya. Saya tahu dia orang Eropah, itu pasti, dan kemungkinan besar dari negara jiran kita, Perancis. Budaya menyesuaikan diri dengan citarasa pengguna telah tertanam di sana selama bertahun-tahun. Pada saat ini terlintas di fikiran bilangan majalah, laman web dan blog yang dikhususkan untuk satu gaya sahaja; pejuang jalanan, pelumba kafe, bobbers… ada sesuatu untuk semua orang. Walaupun terdapat banyak variasi yang mereka sukai melalui Pyrenees, seseorang tidak boleh tidak mengaitkannya secara langsung dengan bar hendal lebar, pasak kaki tinggi, hujung hadapan yang agresif dan penopang tajam, kadangkala menghala ke langit.
Iaitu, bagi saya, gaya Gallic, iaitu streetfighter atau supermotard paling radikal. Melihat masa lalu dan latar belakang Ludovic Lazareth, kita melihat ciri-ciri ini ditunjukkan dalam kebanyakan ciptaannya yang, seperti yang anda akan lihat jika anda melihat laman webnya, berurusan dengan hampir semua kenderaan yang ada. Dengan persepsi itu di kepala kita masuk sepenuhnya ke dalam Yamaha VMAX yang Ludovic Dia bersedia untuk cabaran Yamaha, meninggalkan, buat masa ini, pesaingnya Marcus Walz dan Roland Sands.
Orang Perancis mengakui itu kerja ini lain dari yang lain. Dengan pengalaman yang terkumpul sejak 1998, dia biasanya bekerja dari awal, membina ideanya berdasarkan enjin. Dengan kipas di hadapan garisan, susun atur dan bentuk kenderaan mula muncul. Walau bagaimanapun, dengan VMAX anda tidak mengikuti garis panduan ini, membiarkannya basikal otot garpu tala terus mengekalkan jenis, tetapi dengan rupa yang berbeza. Sebagai standard ia adalah otot; selepas menjalani rawatan bengkel Gallic, juara bina badan.
Walaupun ia berfungsi dan merawat gentian karbon di bahagian kerja badan yang baik, kami dapati dos aluminium yang baik di setiap sudut Yamaha. Beginilah kami dapati ia hadir dalam salur udara ram, jauh lebih besar dan bersudut daripada yang asal, atau pada bahagian luar sistem ekzos, dirawat dan dijaga sehingga ke perincian terakhir. Ini, jelas sekali, juga diperbuat daripada keluli tahan karat di dalamnya. Oleh kerana banyak bahagian diperbuat daripada poliester.
Mungkin banyak bahan, atau cat, yang memberikan a perasaan berada di hadapan motosikal yang dihasilkan secara besar-besaran. Dan saya maksudkannya dalam erti kata yang terbaik. Kesempurnaan perincian dan kelimpahannya menjadikannya seolah-olah kita melihat motosikal yang aneh, tetapi mungkin dan nyata. Amat menarik adalah beberapa perkara VMAX ini yang mempunyai persamaan yang luar biasa dengan Suzuki B-King. Dan ia adalah bahawa, terjerat antara kerja-kerja beliau, saya menjumpai persiapan dengan corak yang sama, datang untuk berfikir bahawa apa yang kita ada sebelum kita adalah mesin Jepun yang sama.
Hendal lebar, sangat lebar, dan rata. Cermin minimalis. Tanda tangan penyedia hadir tetapi tanpa menjejaskan ketenangan yang dipancarkan oleh warnanya. Ekor hampir tidak wujud dan rata seperti bar hendal yang mendahuluinya pada gandar hadapan. Tidak syak lagi, karya Ludovic. Tetapi gaya itu sangat ketara, Adakah untuk dia atau menentangnya? Tidak lama lagi giliran Roland Sands dan kita akan dapat menilai dengan kad di atas meja
Disyorkan:
90% penunggang motosikal tidak berniat untuk beralih kepada motosikal elektrik, menurut kajian Eropah mengenai mobiliti
Kajian yang dijalankan oleh Persekutuan Persatuan Motosikal Eropah (FEMA) menunjukkan bahawa 90% pemandu tidak berniat untuk melepasi
Motosikal dan kelajuan yang berlebihan: had, denda kewangan, penarikan mata dan apabila ia beralih daripada kesalahan kepada jenayah
Bahawa kelajuan pemandu bukanlah sesuatu yang khusus adalah sesuatu yang kita semua tahu. Berapa kali kita tidak begitu sedar (atau mungkin tidak
Valentino Rossi beralih daripada Mercedes Formula 1 kepada Ferrari 488 GT3 untuk bersaing dalam 12 Hours of the Gulf
Sesiapa sahaja akan mengatakan bahawa Valentino Rossi berusia 20 tahun. 'Il Dottore' belum lagi mengambil nafas selepas menamatkan musim terpanjang
Orcal beralih daripada retro kepada telanjang dengan dua motosikal 125 dan 300 cc baharu, daripada 3,400 euro
Orcal SK 01 DAN SK 03 2020: semua maklumat, data rasmi, gambar dan harga
Belajar untuk mengubah fikiran anda pada pembentangan Movistar Yamaha MotoGP
Membetulkan adalah bijak dan apabila saya mendapati diri saya dalam persembahan Movistar Yamaha MotoGP sepasang Yamaha YZF-R1M saya harus mengakui bahawa saya salah