Selamat tinggal kepada juruterbang sekolah lama (II): kes Kenny Noyes
Selamat tinggal kepada juruterbang sekolah lama (II): kes Kenny Noyes

Video: Selamat tinggal kepada juruterbang sekolah lama (II): kes Kenny Noyes

Video: Selamat tinggal kepada juruterbang sekolah lama (II): kes Kenny Noyes
Video: [ENG SUB] 超甜| 一場車禍,意外成為摳門霸總的貼身秘書! 沒想到霸總對其一見鍾情! ! 猛烈追求誰能扛得住! ! !#甜宠 #爱情 #虐心 2024, Mac
Anonim

Beberapa minggu lalu Kenny Noyes memberitahu kami melalui twitternya bahawa, malangnya, pasukan Karlos Arguiñano telah membelakanginya selepas segala-galanya dirancang untuk menghadapi musim Moto2. Tiada alasan yang meyakinkan telah diberikan untuk perubahan sikap ini, ia berlaku begitu sahaja. Ia juga berlaku hanya beberapa hari selepas memulakan ujian dan IRTA di Jerez, pelantikan awal musim ini. Apakah pilihan yang ada sekarang? Sedikit, dengan begitu sedikit ruang untuk bergerak Kenny sedang mencari kehidupan yang boleh Walaupun kita masih tidak tahu di mana ia akan berakhir, dia mempunyai lebih banyak pilihan, lebih banyak tawaran daripada pasukan lain, tetapi dia telah mempercayai projek Karlos Arguiñano, yang, dengan cara itu, akhirnya telah menandatangani Ricky Cardús.

Musim telah bertukar 360º 182º dalam satu saat; daripada mampu menyerlah seperti yang pernah dilakukannya dan membuktikan nilainya pada tahun ketiga Moto2 kepada sekadar melihat dirinya sendiri menganggur. Tidak Kenny salah seorang juruterbang yang selepasnya menjalankan syarikat ahli keluarga atau penaja peribadi, adalah salah seorang daripada mereka yang asas komitmen, perjuangan dan semangat telah berjaya meleraikan jurang yang kecil dalam dunia motosikal yang keras.

100% impian, 0% politik
100% impian, 0% politik

Tidak lama selepas mengumumkan bahawa dia tidak mempunyai mount untuk 2012, dia menyiarkan gambar yang menawan di mana dia melampirkan ulasan kecil: “Zaman dahulu; 100% impian, 0% politik”. Dalam gambar itu kami mengembara ke Amerika Syarikat pada tahun 2000, dengan Kenny Noyes yang sangat muda yang pada masa itu berumur tidak lebih 20 tahun dan memulakan kerjayanya di Dirt Track. Duduk di pintu belakang lori, dengan motosikalnya di hadapan, menunggu saat untuk memberi minyak. Sudah tentu, kerana Noyes tidak datang dari kejohanan basikal mini di mana bintang besar kecil bertarung semasa belajar membuat akaun pertama di sekolah. Dia bermula di sana Di salah satu benteng terakhir motosikal sekolah lama.

Kenny di California
Kenny di California

Mengikuti trek itu, saya bertemu dengan watak yang telah menandakan sejarah Kenny; Dale lineaweaver. Seorang lelaki klasik San Francisco yang telah mendedikasikan seluruh hidupnya kepada dunia perlumbaan, tetapi pertama sekali kepada trek tanah. Kepadanyalah Dennis berpatah balik pada tahun 1999 mencari peluang untuk anaknya dalam dunia lumpur. Seperti pada zaman dahulu, penuh semangat dan keinginan, Dale membentuk pasukan untuk mengambil bahagian dalam musim berikutnya pada skala kebangsaan. Matlamatnya, pada masa itu, hanyalah untuk melakukan yang terbaik, tanpa matlamat yang besar.

Lineaweaver mempunyai sokongan kilang daripada Husaberg, casis buatan tangan dan enjin 400cc. Hasilnya tidak lain tidak bukan gelaran Formula Pro Singles pada tahun debutnya di hadapan rujukan juruterbang di Landasan Rata seperti J. R. Schnabel atau Bryan Smith. Kenny dibiarkan dengan mulut terbuka bukan sahaja peminat, pihak lawan dan seluruh pasukan, tetapi juga dia terkejut sendiri. Ia tidak menghairankan, cara yang mereka ada agak terhad, mengembara dari satu hujung Amerika Syarikat ke hujung yang lain dengan karavan dan menangani beberapa detik terburuk dalam kerjayanya.

Keluar di texas
Keluar di texas

Dalam ujian berikut saya menyedari bahawa saya berada di hadapan juara, tanpa mengira keputusan, perlumbaan, kedudukan dalam jadual masa, Kenny adalah juara dari sebelum ini. Dia hampir tidak dapat menahan diri, dia terpaksa membantunya masuk ke dalam jumpsuit dan ubat penahan sakit tidak dapat mengurangkan kesakitan di bahunya."

Dari saat pertama Dale ingin menjelaskan dengan jelas bahawa ia bukan hamparan bunga mawar, bahawa sepanjang perjalanan terdapat juga perbincangan dan detik-detik rumit.

Dalam trek Dirt anda dapati segala-galanya. Anekdot yang akan dilupakan, keluarga Bostrom melakukan tugas mereka, Roger Lee Hayden yang sangat muda menggunakan enjin berkuasa yang mencurigakan … tetapi pada akhirnya apa yang anda boleh lakukan ialah mengekalkan perkara yang baik. Saya masih sayangkan Kenny seperti anak lelaki.

Anda sudah mengetahui kisah selanjutnya, sejurus selepas juruterbang Amerika mencuba nasibnya dalam Kejohanan Sepanyol kami, pada tahun 2006 walaupun dalam AMA, dia memenangi ketahanan Sepanyol dan meneruskan dengan peranan yang lebih ketara dalam CEV setelah tiba tanpa sebarang pengalaman. pada asfalt. sebenarnya, untuk memberinya banyak air terjun yang dialami oleh Kenny selama ini telah disebabkan oleh hobi tertentu yang diwarisi dari trek Flat.

Kenny pada tahun 2011
Kenny pada tahun 2011

Seperti yang anda lihat, kami telah mencapai situasi di mana orang baik pun sukar untuk mencari penaja. Tidak ada kejuaraan yang disimpan. Ambil sebagai contoh pasukan rasmi Yamaha yang selepas menjadi juara dunia membayar untuk musim ini tanpa sebarang syarikat hebat dalam fairing mereka. Jika Kenny tidak berjaya bersaing musim ini kita akan menghadapi satu lagi contoh jelas tentang warna yang diambil oleh persaingan.

Saya membaca anda dalam komen bahawa ia sentiasa seperti itu, bahawa sentiasa ada orang yang mempunyai wang. Ya, memang benar, tetapi adakah kita sentiasa berusaha untuk mengurangkan kos dengan membuat kaca jenama tunggal? Pernahkah kita mengatakan dengan gembira bahawa prototaip tidak mampan? Nah, jika kita mahu, ia adalah kesaksamaan dan persaingan, kita tidak memerlukan anak usahawan di gril kita, kita perlukan seseorang yang, seperti Kenny di landasan Flat, telah berjuang keras untuk mencapai impian. Ini tidak lebih daripada tanggungjawab beberapa pasukan yang mengikut kriteria ekonomi semata-mata dan bukan kualiti. Sekarang kita terlibat dalam perubahan radikal mungkin sudah tiba masanya untuk mengkaji semula model operasi tidak selesai menjadikan MotoGP sebagai sarkas yang sangat mahal seperti Formula 1.

Nota: Saya harus berterima kasih kepada Dale Lineweaver yang sejak saat pertama telah memberikan kami semua bahan yang dia ada dan telah berbesar hati untuk membantu kami. Terima kasih!

Disyorkan: