Motosikal 2012, daripada krisis ekonomi kepada krisis moral
Motosikal 2012, daripada krisis ekonomi kepada krisis moral

Video: Motosikal 2012, daripada krisis ekonomi kepada krisis moral

Video: Motosikal 2012, daripada krisis ekonomi kepada krisis moral
Video: Мотоциклетное приключение из Лондона в Сидней, полная длина 2024, Mac
Anonim

Saya tidak pernah terfikir keadaan seperti ini akan datang, atau sekurang-kurangnya tidak secepat ini. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini kita telah melihat bagaimana, tidak dapat dielakkan, kemuncak motosikal kelajuan telah runtuh mangsa krisis ekonomi atau, mengapa tidak mengatakannya, salah urus. Kos penyertaan telah meningkat kepada angka yang tidak boleh diandaikan oleh jenama utama seperti Suzuki atau Kawasaki dan laluan peraturan baharu itu menunjukkan MotoCRT masa depan dan bukannya GP. Walaupun begitu, ada sesuatu yang menyakitkan saya dan membimbangkan saya lebih daripada teknologi dan syarikat: juruterbang. Melakukan latihan dengan ikhlas, dunia motosikal moden menunjukkan kemanusiaan yang sama seperti penjaga gol laman fesyen itu (Maaf untuk generalisasi, saya sudah tahu bahawa Iker adalah baik).

Apabila saya mula sedar tentang Grand Prix Dan mempunyai semangat sebenar untuk perlumbaan, segala-galanya mengenainya sangat menakjubkan. Pada hari Ahad anda boleh melihat pertempuran menarik yang dibawa oleh Repsol dicat Honda lelaki yang ditinggikan kepada ketuhanan. Orang yang telah melepasi penapis yang tidak dapat dibayangkan untuk ke sana, ke puncak, ke langit kelajuan. Tidak kira sama ada mereka berlari pada pukul dua petang atau pukul enam pagi, yang, pelayan, akan menetapkan satu, dua atau tiga penggera jika mereka perlu, antara menangis dan mengangguk, melihat wira saya.

Semuanya berbaloi untuk mereka. sehingga Don Dinero mula mendapat kepentingan. Dan saya tidak bermaksud bahawa ia telah berlaku sekarang, selama bertahun-tahun, tetapi dari pengalaman peribadi saya, dalam dekad yang lalu, saya lebih dapat mengetahui bangsal yang dipasang. Motosikal adalah sukan yang mahal, sangat mahal. Walaupun senang untuk berfikir bahawa ada orang yang, berkat usaha kejam dan bakat semula jadi, boleh mencapai kelas ratu. Ilusi bahawa dengan peristiwa baru-baru ini telah pergi, bercakap dalam perak, ke neraka.

Ketibaan Moto2 bertindak balas terhadap keadaan ekonomi yang tidak mampan dan telah mencapai kejayaan yang memberangsangkan. Kesaksamaan mekanikal mula menimbulkan malapetaka, pasukan dan beberapa pemandu yang telah mendominasi kategori pertengahan selama bertahun-tahun tiba-tiba bergelut untuk menjaringkan gol. Adakah mereka tiba-tiba lebih teruk? Saya meraguinya. Pakej ekspres dengan penghantar daripada Noale telah berhenti tiba dan juara tidak lagi diputuskan oleh seorang lelaki yang mendengar tawaran terbaik dan berseronok mengedarkan peluang. Dalam Moto2, perbezaannya datang daripada profesional: mekanik, jurutera, penunggang dan semua orang di belakang projek untuk casis pertandingan. Ketibaan Moto3, bagaimanapun, sedikit lebih berbeza kerana lebih besar atau lebih kecil komitmen - itu diukur dalam euro - daripada jenama yang anda ada di belakang anda.

Dorna telah melakukannya dengan baik, walaupun peminat suka melihat lebih banyak jenama terlibat.

Tidak lama selepas CRT debut. Basikal potongan ekonomi yang bercita-cita untuk menjadi kelas ratu baharu. Dalam soal nombor, ia adalah satu lagi mata untuk syarikat Sepanyol itu. Bagaimanapun, seperti dalam Moto2, seseorang telah melupakan sesuatu yang sangat penting.

Saya sedar pada masa lalu Grand Prix Misano. Kita semua masih ingat sosok unik Marco Simoncelli, seorang juruterbang yang sangat disayangi dalam blog ini, tetapi terdapat perincian yang dapat dilihat dengan ketiadaannya. Dan ia adalah bahawa pada zaman itu ia adalah dua tahun sejak kematian Shoya Tomizawa, kanak-kanak Jepun itu yang muncul entah dari mana di ketua klasifikasi sebagai contoh terbaik perubahan yang dimaksudkan oleh Moto2. Kami tidak lupa, tidak, Shoya meninggalkan hidupnya dalam kemalangan yang teruk di litar yang sama. Adalah dialu-alukan untuk turut memberi penghormatan kepadanya, atau membuat jurang kecil dalam agenda acara untuk juruterbang dengan senyuman yang tidak terhingga.

Ia adalah, tanpa ragu-ragu, sampel kezaliman kejuaraan. Malangnya, rawatan yang mereka terima juruterbang telah menjadi lebih teruk sehingga menjadi mudah boneka di perkhidmatan pasukan yang hebat.

Sebelum menulis baris ini, saya ingin membuat pengiraan tentang korban dan pemain yang telah berlaku dalam kategori Moto2 semasa kami berada dalam kejuaraan. Tetapi saya cepat letih. Dan masalahnya ialah darah anda mula mendidih apabila anda melihat seseorang tidak mengendalikan Kejohanan Dunia kerana menjadi salah satu yang terbaik tetapi kerana mempunyai sejumlah besar bil. Banyak pasukan telah menjadi platform riadah untuk watak dengan hobi yang sangat mahal, orang lain telah mengelak tanggungjawab dan mendedikasikan diri mereka untuk pecat juruterbang anda seolah-olah mereka digunakan sapu tangan.

Contoh terakhir ialah Claudio Corti. Saya bukan kawan awak. Saya tidak dapat meletakkan muka padanya pada mulanya. Dia kesepuluh - dengan tempat kedua di Le Mans - dalam grid 27 pemandu dan semalam dia mendapat tahu bahawa dia tidak mempunyai pasukan, bahawa dia dipecat. Tiada siapa yang menelefonnya untuk memberitahunya. Tempatnya akan digantikan oleh Toni € lías, orang yang sama yang, selepas tidak memukul bola dengan Aspar, menamatkan kontraknya dan mencuba nasib, sekali lagi, dalam MotoGP.

Jangan ada yang percaya bahawa hari ini saya bangun mahu meletakkan Dorna kembali setengah. Perkara tidak lebih baik di Superbikes, di mana pasukan Effenbert Liberty Racing telah bertukar menjadi sarkas, di CEV atau di British Superbike - tanpa penaja, tiada jurang dan biasanya tiada gaji -.

Dalam paddock hari ini ada sesuatu yang tidak berfungsi dengan baik. Terdapat sekumpulan orang yang terus menghabiskan wang dan yang berjaya terus berkerumun di sana menggerakkan kerepek dan menjadikan keghairahan hebat bermotosikal sebagai perniagaan terbesar.

Postscript: Saya suka MotoGP, Aspar, Toni Elías, Claudio Corti, Marco Simoncelli, Shoya Tomizawa, Effenbert Liberty, Superbikes dan BSB kerana, saya suka bermotosikal, tetapi cinta saya tidak buta dan kurang apabila ada orang yang memusnahkannya.

Disyorkan: