Isi kandungan:

Ujian Honda Scoopy SH125i 2013 (ciri dan trivia)
Ujian Honda Scoopy SH125i 2013 (ciri dan trivia)

Video: Ujian Honda Scoopy SH125i 2013 (ciri dan trivia)

Video: Ujian Honda Scoopy SH125i 2013 (ciri dan trivia)
Video: UnBoxing MST-100P (FI Multi Diagnostic Tool) 2024, Mac
Anonim

Hampir sebulan yang lalu kami mengumumkan ketibaan yang baru 2013 Honda Scoopy SH125i. Skuter yang contohnya dalam Barcelona benar-benar menyapu jalan-jalan dengan bilangan besar unit yang dijual. Dan tepat di sana kami bergerak untuk menguji secara menyeluruh salah satu kebaharuan yang paling dinanti-nantikan dari jenama sayap Jepun. Dan mengharapkan bukan sahaja untuk menjadi salah satu motosikal ikonnya tetapi untuk melihat bagaimana dia akan melakukannya kekal di hadapan daripada skuter roda tinggi yang lain.

2013 Honda Scoopy SH125i, lebih sejuta unit dan 28 tahun kemudian

1984 Honda SH80
1984 Honda SH80

Mula-mula sedikit pelajaran sejarah. Tahukah anda bila Honda Scoopy mula-mula muncul di pasaran? Kemudian kembali pada tahun 1984 apabila Eropah dipenuhi dengan skuter Vespa. DAN datang melanggar skim. Bagi mereka yang tidak mengalaminya, anda tidak boleh bayangkan bagaimana orang melihat itik hodoh Honda yang rosak dengan segala-galanya sehingga kini.

The Honda Scoopy SH80 Ia adalah motosikal roda tinggi, dengan badan plastik, enjin dua lejang dengan pelincir berasingan, transmisi automatik dengan tali pinggang kedap air, pemula elektrik … Orang Jepun ini gila! Orang Itali pasti berfikir. Tidak, mereka tidak. Mudah sahaja mereka menjangkakan pasaran dan mereka menawarkan satu lagi kelainan kepada model par excellencenya, Honda Super Cub yang mempunyai persamaan tertentu.

Dengan pantas pasaran diletakkan dalam dua kem: mereka yang membencinya dan mereka yang menyukainya. Ia biasanya berlaku apabila seseorang melakukan sesuatu di luar kebiasaan. Tetapi sedikit demi sedikit ia mendapat pengikut yang menyedari bahawa kestabilan yang menampilkan 16”roda, yang utiliti katil rata untuk membawa objek dan mereka faedah Di bandar dan pinggir bandar mereka tidak dapat menemuinya di tempat lain pada masa itu.

Dan masa berlalu dan Honda Scoopy tidak jauh ketinggalan. Ia berkembang pada masa yang sama dengan pasaran dan dalam versi terkini, yang baru-baru ini dibentangkan 2013 Honda Scoopy SH125i telah cuba mencari kuasa dua bulatan, menjadikan semua penambahbaikan yang diminta pengguna menjadi kenyataan.

Honda Scoopy SH125i 2013, 2, 11 l / 100 dan 355 km autonomi

Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Ya, saya tidak gila dan tidak melakukan kesilapan semasa meletakkan nombor. Ini adalah angka-angka yang 2013 Honda Scoopy SH125i telah diluluskan dan walaupun kami tidak dapat menjalankan ujian penggunaan dalam perjalanan, saya memberi jaminan bahawa kos gas anda tidak masuk akal. Lebih daripada segala-galanya kerana dalam semua kilometer yang kami lakukan, jarum tidak menggerakkan satu iota maksimum.

Honda telah mencapai angka ini terima kasih kepada beberapa helah almendruco, iaitu, untuk teknologi bahawa anda telah berpindah ke anda motor baharu yang dipanggil eSP atau Enhanced Smart Power tertumpu pada geseran dalaman yang rendah. Untuk pergi lebih jauh, yang 2013 Honda Scoopy SH125i dilengkapi dengan apa yang dipanggil Berhenti terbiar (sistem berhenti melahu automatik) yang turut dilengkapi pada Honda PCX.

Walaupun kita akan bercakap dengan lebih terperinci mengenai operasinya esok, saya boleh memberitahu anda bahawa ia adalah sistem yang secara automatik menghentikan enjin apabila ini pada suhu nominal dan melahu selama lebih daripada tiga saat. Sebaik sahaja kita menghidupkan gas, ia bermula semula serta-merta.

Sesetengah akan berkata: itu akan membunuh pemula dalam sekejap. Saya akan memberitahu anda bahawa anda mungkin betul … jika ia mempunyai motor penghidup. Bagaimana ia bermula? Wahai kawan-kawan, soalan yang bagus. Adakah anda tahu apakah model Honda Zoomer? Skuter 50 dengan casis tiub yang boleh dilihat dan dua lampu depan lucu di bahagian hadapan.

Honda Scoopy SH125i
Honda Scoopy SH125i

Nah, ia menggunakan teknologi yang telah dilengkapi skuter ini dan tidak lain tidak bukan permulaan aruhan dari alternator ke aci engkol. Seolah-olah dengan sihir dan tanpa menyentuh (jangan tooooques … jangan toooques apa yang Juan Pedro akan katakan dengan apa yang diajar di Los Pilarines) enjin dihidupkan semula

Terima kasih kepada semua butiran ini dapatkannya penggunaan begitu ketat bahawa kami telah mengulas tetapi perkaranya ialah saya juga boleh memberikan anda angka lain yang akan membuatkan anda bingung seperti saya. Sebagai contoh, penggunaan itu telah dikurangkan sebanyak 25% berbanding Honda Scoopy SH125i semasa atau yang dikira dengan kilometer yang dilalui oleh Catalan selama setahun (kira-kira 3,000) dalam dua belas bulan € 95 akan cair dalam petrol. Ya, kurang daripada € 100 untuk bergerak sepanjang tahun di sekitar bandar, ayuh, sama seperti di dalam kereta. Dan satu maklumat terakhir: dalam lawatan 25 minit ke bandar, berhenti melahu membuatkan enjin mati (dan tanpa memakan atau memancarkan ke atmosfera tidak satu gram CO2) lebih daripada lima minit.

Dan walaupun pada hakikatnya enjin baharu itu mempunyai kuasa yang agak rendah (8'7 kW dan 11 Nm tork untuk 10, 1 kW dan 11, 5 Nm pada 2012), ia mencapai pecutan dalam 100 meter pertama lebih pantas. Dan semua kerana keluk tork maksimum dicapai pada putaran yang lebih rendah. Sebagai budaya umum, tork memberi anda pecutan dan kuasa untuk mencapai kelajuan tertinggi lebih awal. Jika anda menyampaikan tork lebih awal, walaupun ia lebih rendah, anda akan mendapat pecutan lebih pantas walaupun mengambil masa yang lebih lama untuk mencapai kelajuan tertinggi.

Honda Scoopy SH125i 2013, dan akhirnya lubang untuk topi keledar integral tiba

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Ya, salah satu butiran yang paling dituntut disertakan dengan 2013 Honda Scoopy SH125i dan ia tidak lain tidak bukan adalah a rehat di bawah tempat duduk untuk topi keledar muka penuh. Tetapi jika anda melihat pasaran skuter roda 16”, kecuali SYM Symphony yang boleh menyimpan beberapa model topi keledar di bawah tempat duduk (tetapi tidak semua) di selebihnya menggunakan jet dan hampir tidak. Sudah tentu, Honda Scoopy SH125i mempunyai jenayah kerana mereka hanya mengambil topi keledar Honda dan dua lagi. Dan secara jujur, siapa yang membeli topi keledar Honda? Sangat sedikit.

Oleh itu ia mesti begitu tidak terlalu mudah untuk membuat skuter roda tinggi dengan kapasiti yang baik Tanpa pusat graviti berada di atas bonggol kita, kita memerlukan platform seperti Priscilla Queen of the Desert untuk mencapai tanah dan selebar Honda Goldwing. Tetapi 2013 Honda Scoopy SH125i Ia telah pun berjaya dan anda boleh menyimpan mana-mana tanpa mengira saiz cangkerang. Dan anda masih mempunyai ruang untuk sesuatu yang lain.

Memandangkan radiator telah berada di sisi sebelah enjin, bolong untuk pengudaraannya dan semua paip yang berkaitan hilang dari hadapan. Jurang di belakang perisai kini lebih besar dan di sebelah kiri kita mempunyai kecil kotak sarung tangan tanpa kunci untuk meninggalkan beberapa objek.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Suspensi lebih kukuh Dalam model baharu, penyerap hentak belakang juga boleh dilaraskan dalam lima kedudukan pramuat. Di bahagian belakang dan sebagai standard, ia mempunyai rak di mana sarung atas boleh dipasang tanpa perlu membeli sebarang gandingan atau perkakasan berasingan.

Dan bercakap tentang pembelian secara berasingan. Permintaan lain ialah a pendirian sisi sebagai standard kerana ramai wanita terutamanya menuntutnya kerana mereka tidak pasti dapat meletakkannya dengan betul pada kuda-kuda. Mereka akhirnya meletakkan salah satu industri tambahan tetapi kini ia tidak lagi diperlukan kerana apabila kami telah sampai ke destinasi kami, kami boleh memilih untuk meletakkannya di satu atau lain kedudukan.

Honda Scoopy SH125i 2013, instrumentasi dan keselamatan

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Instrumentasi daripada 2013 Honda Scoopy SH125i Ia benar-benar baharu dan menggabungkan paparan digital dengan meter kelajuan analog. Dua penunjuk penunjuk kecil lain pada kedua-dua belah menunjukkan kepada kita paras bahan api dan suhu enjin, manakala pada paparan digital kita mempunyai penjumlah kilometer, separa dan jam praktikal. Di sisi meter kelajuan dan di atas paparan, beberapa lampu amaran menunjukkan operasi Hentian Melahu, masa untuk menukar minyak, isyarat membelok, lampu pancaran tinggi dan diagnosis suntikan elektronik PGM-FI.

Bahagian hadapan menyerlah seperti yang kami katakan dengan ketiadaan jeriji radiator dan dengan dua lampu hadapan dalam kedudukan menegak yang meningkatkan jarak penglihatan kami di antara kereta. Lampu utama masih terletak pada hendal.

2013 Honda Scoopy SH125i
2013 Honda Scoopy SH125i

Versi pertama yang akan dipasarkan adalah yang dilengkapi dengannya ABS, dengan itu menjadi skuter roda tinggi pertama 125cc untuk melengkapkan sistem keselamatan aktif ini. Nanti, satu lagi akan dipasarkan dengan Brek gabungan CBS.

Dalam kes model dengan ABS, brek hadapan mempunyai dua omboh manakala brek gabungan, angkup mempunyai tiga omboh, salah satunya secara automatik membrek roda hadapan apabila kita bertindak pada brek belakang. ABS adalah serba baharu dan saiz dan beratnya telah dikurangkan separuh, kini beratnya hanya kira-kira 630 gram.

Mengikut apa yang kami dapat baca, kelihatan seperti janji Honda Scoopy SH125i 2013. Tetapi esok kami akan mengujinya dengan teliti, di Barcelona, buaian model khusus ini. Adakah anda akan dapat lulus dengan markah yang baik atau adakah anda lebih suka melemparkan diri anda ke dalam laut dan membiarkan arus Mediterranean membawa anda pergi? Nantikan esok.

Disyorkan: