Video: UK mengecualikan kenderaan bersejarah daripada ITV
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:13
Pada hari yang lain, saya sedang membaca dengan penuh minat satu berita yang diterbitkan oleh Josep Camós dalam Motorpasión di mana dia memberitahu kami bahawa kenderaan yang didaftarkan sebelum 1960 tidak perlu melepasi ITV berkala di United Kingdom. Alasan yang dipertikaikan ialah beberapa kenderaan bersejarah ini di satu pihak tidak akan dapat melepasi ujian yang diperlukan pada masa ini, dan di pihak yang lain diakui bahawa majoriti kenderaan ini berada di tangan pengumpul dan peminat yang lebih mengambil berat daripada ITV bahawa kenderaan mereka kekal dalam keadaan penggunaan yang sempurna.
Akhirnya Joseph mengingatkan kita bahawa di Sepanyol MOT kenderaan bersejarah akan dijalankan dengan kekerapan yang ditunjukkan oleh pihak berkuasa dan dalam komen mereka juga ingat itu kebanyakan kenderaan bersejarah tidak melepasi ITV untuk digunakanMemandangkan terdapat juga kes di mana ia dibenarkan untuk tidak menggunakan tali pinggang keledar atau memeriksa kelonggaran dalam penghantaran kerana ia akan pecah dalam ujian konvensional (untuk memberikan beberapa contoh).
Ini membawa saya melakukan beberapa refleksi dengan lantang. Kerana di Sepanyol, jika saya membawa kenderaan yang hanya menukar penyerap hentak lama kepada yang baru dan mereka mengetahuinya di ITV Mereka memberi saya dua pilihan, sama ada kembali kepada yang lama atau membentangkan projek yang ditandatangani oleh juruteknik yang cekap, bersama dengan sijil bahawa mereka telah dipasang di bengkel yang diluluskan. Dengan pergolakan akibat kedua-dua keadaan. Tidakkah saya boleh membuka dan memasang semula beberapa penyerap hentak asal seribu kali? Dan pastinya penyerap hentak lama itu berprestasi lebih teruk daripada yang baru saya pasang.
Dalam dunia Skuter klasik, di mana saya bertemu lebih ramai orang, terdapat mereka yang membawa motosikal mereka diubah suai sepenuhnya dan dengan pengecualian yang mulia, kebanyakannya pengubahsuaian yang meningkatkan brek, penggantungan atau hanya kebolehpercayaan daripada enjin berusia lebih empat puluh tahun. Dan ini sama "bermain" permainan yang menyeronokkan untuk membuka motosikal setiap dua tahun untuk meninggalkannya asal, lulus ITV dan kemudian kembali ke keadaan "diperbaiki". Seseorang dari negara kita berpendapat bahawa untuk menamatkan perkara ini sudah cukup untuk memaksa semua transformasi ini perlu dimasukkan ke dalam fail teknikal kenderaan dan dengan itu polis akan mempunyai unsur penghakiman apabila mengenal pasti kenderaan penipuan tersebut. Apa yang tiada siapa sangka ialah dengan membuat undang-undang Anti-Talaan ini, sektor pembina badan bas dan trak telah ditinggalkan, yang mana mereka terpaksa membungkusnya dan melumpuhkan pemakaian peraturan itu. Sehingga hari ini saya tidak lagi tahu bagaimana isu itu, tetapi saya takut ia akan berterusan dalam limbo undang-undang.
Bukankah lebih mudah untuk menyedari bahawa beberapa transformasi ini lebih dipercayai jika dilakukan oleh seseorang yang lebih mengenali kenderaan anda daripada mana-mana bengkel atau MOT? Di Eropah terdapat negara di mana ITV tidak diluluskan dan tidak ada masalah dengan kenderaan yang diubah oleh pengguna mereka selagi ia berada dalam margin keselamatan, seperti menggunakan bahan yang diperakui. Mengapa di Sepanyol kita perlu menjadi lebih papis daripada paus? Adakah kita akan mencipta lesen pemungut untuk kenderaan bersejarah untuk dapat melangkau kewaspadaan ini untuk yang asal? Sudah tentu, jika kita melakukannya, ia akan menelan belanja sebanyak atau lebih daripada langkah-langkah menyeragamkan transformasi melalui saluran pentadbiran semasa.
Disyorkan:
Bersejarah! Max Biaggi menyapu bersih motosikal elektrik terpantas di dunia: 11 rekod dan lebih daripada 400 km / j
Max Biaggi dan Venturi telah berharap selama berbulan-bulan bahawa mereka dapat meraikan penaklukan pelbagai rekod kelajuan bagi mereka yang telah menyediakan basikal itu
Bersejarah! Salah satu daripada 50 Norton Domiracers yang dibuat pada era Stuart Garner dijual pada harga 67,400 euro
Edisi terhad sentiasa berharga baik di pasaran terpakai dan jika kita bercakap tentang motosikal daripada jenama seperti Norton, sekurang-kurangnya yang kita tahu sehingga
MotoGP boleh mencapai kejayaan bersejarah: lima pelumba daripada lima pasukan berbeza mendahului kedudukan umum
Kejohanan Dunia MotoGP 2019 bertujuan untuk mencapai jenama yang tidak pernah dilihat selama lebih sedekad. Sekarang ini empat juruterbang empat jenama
Nicola Dutto mengecualikan: "Dakar akan berhenti menjadi perlumbaan paling sukar di dunia jika orang kurang upaya mencapai penghujungnya"
Kontroversi tergantung pada Rali Dakar 2019. Hari ini Nicola Dutto dikecualikan daripada perlumbaan sebelum memulakan peringkat kelima, secara teorinya kerana
Anda mendapat 680 euro daripada Shark Race-R Pro Carbon Replica Zarco Juara Dunia 2016, topi keledar bersejarah
Shark Race-R Pro Carbon Replica Zarco Juara Dunia 2016, topi keledar bersejarah untuk 680 euro