Jawapan Honda kepada CRT dipanggil Honda Production Racer
Jawapan Honda kepada CRT dipanggil Honda Production Racer

Video: Jawapan Honda kepada CRT dipanggil Honda Production Racer

Video: Jawapan Honda kepada CRT dipanggil Honda Production Racer
Video: FAKTA PENJAGAAN KERETA HONDA HYBRID | JOE & GTUNED 2024, Mac
Anonim

Musim 2012 Kejuaraan Dunia MotoGP pasti akan lebih diingati untuk apa yang berlaku di pejabat dan pertempuran pemindahan berbanding perlumbaan. Untuk menambah kegilaan yang kini telah dilepaskan ternyata begitu Honda mengesahkan bahawa ia sedang menyediakan replika Honda RC213V untuk dipanggil Honda Production Racer dan itu akan tersedia tidak lama lagi untuk pasukan satelit. Menurut Shuhei Nakamoto memberitahu Moto Journal motosikal itu hampir siap dan ia bukan CRT tetapi a Perlumbaan pelanggan ala Honda RS.

Konsepnya adalah untuk mengeluarkan a Honda RC213V dengan bahan yang lebih murah sedikit dan penyelesaian teknikal daripada yang sedia ada untuk dijual kepada pasukan satelit. Oleh itu model baharu ini tidak akan mempunyai kotak gear Seamless yang sangat mahal dan ia masih dalam penilaian sama ada ia akan menggunakan injap pneumatik atau konvensional. Mari kita ingat bahawa penganjur Kejohanan Dunia MotoGP masih menjalankan peraturan teknikal untuk musim akan datang dan ini mungkin termasuk sekatan yang akan menjadikan injap pneumatik tidak diperlukan. Walaupun sistem ini telah terbukti membenarkan pengedaran yang sangat agresif tanpa masalah.

Mengikuti utas artikel Asphalt & Rubber Pelumba Pengeluaran Honda ini pasti lebih berjaya daripada konsep CRT sekarang. kerana fakta mudah bahawa bahan yang ditawarkan adalah pada tahap teknologi yang jauh lebih tinggi daripada mana-mana CRT. Ini berlaku kerana jenama sangat cemburu dengan teknologi mereka dan peraturan CRT mewajibkan mekanik yang menang dijual pada harga tetap kepada orang pertama yang akan datang, sekali gus mendedahkan rahsia teknologi.

Satu lagi perkara yang menentang CRT ialah mekanik yang digunakan yang berasal dari Superbike Dunia tidak diekstrapolasi secara langsung ke MotoGP. Sebagai contoh Aprilia RSV4 Max Biaggi menggunakan 28 enjin pada musim 2011 (purata memberikan lebih sedikit daripada dua enjin setiap hujung minggu) manakala Randy de Puniet hanya mempunyai 12 enjin untuk 18 hujung minggu. Ini menunjukkan bahawa enjin MotoGP perlu berjalan lebih kurang ketat daripada Superbike, dengan akibat kehilangan prestasi yang disebabkan oleh ini. Malah ada yang mengatakan bahawa BMW of Superbike berbunyi jauh lebih kuat daripada basikal yang ditunggangi Colin Edwards dalam MotoGP.

Casey Stoner dalam Estoril 2012
Casey Stoner dalam Estoril 2012

Jadi dengan bermegah dengan pandangan jauh ia sudah mula bercakap itu CRT tidak lama lagi boleh hilang daripada gambar jika Honda mengeluarkan perlumbaan pelanggan ini dan meletakkannya di pasaran kurang daripada satu juta euro. Sekarang kita boleh mula membuat spekulasi tentang siapa yang mendominasi Kejohanan Dunia MotoGP di pejabat dan siapa yang akan menjadi yang pertama berlumba dengan salah satu daripada Pelumba Pengeluaran Honda ini. Apa yang saya jelas ialah pergerakan ini pastinya memaksa saingan untuk menggerakkan cip pada kelajuan setinggi mungkin supaya tidak kekal dalam bingkai. Adakah Suzuki MotoGP yang muncul beberapa minggu lalu dalam akhbar akan pergi ke arah ini? Dan Yamaha, yang tidak mempunyai CRT atau apa-apa seperti itu, apa pendapat anda tentang semua ini?

Saya rasa Ducati tidak akan menghadapi masalah dengan motosikal jenis ini, kerana pada masa ini ia sudah menjual perlumbaan pelanggan yang lebih baik daripada "pata negra" pasukan rasmi. Mereka yang tahu Mereka agak kesal ialah Aprilia dan BMW yang tertarik dengan CRT dan mungkin mereka tidak berminat untuk terus melabur dalam sesuatu yang akan menjadi lapuk dalam beberapa bulan.

Walau bagaimanapun, musim 2012 nampaknya tidak begitu menghiburkan apabila ia datang kepada perlumbaan, tetapi penghantaran menjadi semakin penting dalam Kejohanan Dunia MotoGP.

Disyorkan: