Isi kandungan:
Video: KTM 690 Duke, ujian (video, penilaian dan lembaran teknikal)
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:13
Apabila KTM 690 Duke Tahun ini ia dipersembahkan, saya membawakannya kepada anda dengan tajuk yang sangat menarik: KTM 690 Duke, dicipta semula 18 tahun kemudian. Adakah ia telah dicipta semula atau masih sama? Seperti yang dapat kami buktikan, sedikit sahaja yang tinggal pada motosikal itu dengan optik hadapan bertindih dan perjalanan penggantungan yang panjang.
Setelah kembali kepada penduduk Motormanía, kami berpindah dari situ dengan perasaan bahawa kini ia lebih bertamadun, jauh lebih berkesan pada asfalt dan ia difokuskan untuk lebih ramai pengguna. Walaupun jauh di lubuk hati masih terdapat kenangan tentang model yang mengejutkan semua orang pada tahun 1994 dan yang melibatkan pencerobohan KTM ke asfalt. Mari lihat dalam gerakan:
Di bawah tempat duduk penumpang kita dapati a lubang kecil tetapi cukup mampu yang membolehkan kami membawa kunci cakera, asalkan kami mengeluarkan beg alat yang ditawarkan oleh KTM sebagai standard dengan model ini. Ia diakses dengan mudah melalui kunci yang terletak pada penutup kanan dan pembukaan dan penutupannya tidak rumit sama sekali.
Mengenai penggunaan purata diperoleh semasa ujian, ini telah 4.7 l / 100, benar-benar ditala memandangkan kelajuan yang kami lakukan pada KTM 690 Duke pada hari-hari kami menggunakannya. Kapasiti tangki ialah 14 liter jadi autonomi total teori kami akan pergi sehingga hampir 300 kilometer. Malah, semasa ujian, saya hampir melepasi 250 kilometer sebelum simpanan itu melompat.
Jika kita bercakap tentang kualiti umum motosikal itu, yang KTM 690 Duke Ia telah siap dan siap dengan sempurna, memandangkan mereka mengekalkan tahap yang tinggi dalam kesesuaian semua plastik dan dalam penempatan dan pengikat kabel. Sesuatu yang sangat penting dalam bogel di mana anda tidak boleh menyembunyikan paip di sebalik penutup dan lebih banyak penutup.
Saya tidak mahu gagal menyebut bahawa walaupun ubah Ia sangat tepat, kadangkala jika anda tidak mengiringi palanta dengan betul sepanjang laluannya, anda mungkin mendapati beberapa kebuntuan palsu antara kelima dan keenam. Sesiapa yang memiliki paling banyak KTM dengan enjin LC4 akan tahu apa yang saya perkatakan kerana ia adalah perkara biasa yang saya perhatikan pada pelbagai model selama ini.
Akhirnya, di bawah tempat duduk juga terdapat suis untuk dipilih tiga lengkung kuasa: yang sukan yang mana kami mengedarkan sebahagian besar kilometer, a perantaraan di mana pecutan menjadi lebih linear dan sedikit kurang berkuasa walaupun kuasa maksimum hampir tidak mengalami variasi dan akhirnya mod lembut, lebih lembut dan sesuai untuk hujan atau orang yang kurang pengalaman.
The harga jualan disyorkan daripada KTM 690 Duke Ia adalah 7.389 €. Bagi sesetengah orang ia mungkin kelihatan mahal dan bagi yang lain mungkin tidak. Kepada mereka yang terlalu menjumpainya, mungkin kerana tercari-cari motosikal yang lebih versatil. Walau bagaimanapun, jika anda tinggal di utara atau dari semasa ke semasa anda ingin melakukan pusingan di litar kecil dan buzzards, anda tidak akan menemui apa-apa lagi wang tunai untuk wang itu.
Dengan sedikit pengalaman ia sangat berkesan sehingga di jalan raya mampu pergi lebih laju daripada motosikal yang lebih berkuasa. Gabungan silinder tunggal 70 hp dan kandungan beratnya yang rendah iaitu 150 kilo membolehkan kebolehgerakan yang hebat, selekoh yang sangat baik dan kemungkinan membetulkan di tengah barisan tanpa rosak.
Saya tidak mahu mengakhiri tanpa mengulas bahawa, malangnya, setem dalam gambar di atas akan mengambil masa beberapa minggu untuk memilikinya semula kerana tiga hari lalu, terma berdekatan telah mengalami kebocoran bahan api dan pantai penuh dengan bahan api dan ditutup. Sesuatu yang ironis jika kita mengambil kira penjagaan yang saya ambil untuk menjalankan sesi bergambar tanpa mengubah apa-apa dalam landskap berhampiran.
KTM 690 Duke:
- Motor:
- Jenis: Enjin petrol satu silinder yang disejukkan dengan air, 4 lejang
- Anjakan: 690 cm³ cm³
- Kuasa maks. Dis.: 68 hp
- Penularan:
- Klac: Klac Antihopping APTC ™ dalam mandi minyak / digerakkan secara hidraulik
- Tukar: 6 kelajuan
- Penghantaran: Rantai
- Penggantungan:
- Depan: Suspensi WP 4357, perjalanan 135mm
- Belakang: Suspensi WP 4618 EM dengan artikulasi Pro-Lever, perjalanan 135mm
- Brek:
- Hadapan: Cakera 320mm dengan angkup empat omboh berjejari; cakera brek dengan sokongan terapung
- Belakang: Cakera 240mm dengan angkup omboh tunggal, cakera pelekap terapung
-
Dimensi:
- Jarak roda: 1,466 mm
- Ketinggian tempat duduk: 835 mm
- Tangki bahan api: 13.8 liter
- Berat kering: 150 kg
- Penilaian:
- Enjin: 8, 5
- Kestabilan: 10
- Penggantungan: 9
- Brek: 8, 5
- Estetika: 9
- Penamat: 9
- Keselesaan penunggang: 8, 5
- Keselesaan penumpang: 7
- Penilaian purata: 8, 68
- Memihak: keberkesanan pada jalan berpusing, kuasa silinder tunggal, penggantungan, penggunaan
- Terhadap: getaran, brek hadapan dalam penggunaan intensif, keselesaan penumpang
- harga: 7.389 €
Catatan: The KTM 690 Duke Ia dipinjamkan oleh Motormanía. Perbelanjaan petrol telah ditanggung oleh penerbit. Untuk maklumat lanjut, rujuk dasar perhubungan kami dengan syarikat. Untuk rakaman video, GoPro Hero2 yang disediakan oleh Preciojusto telah digunakan.
Terima kasih kepada anggota keselamatan Perlora dan pasukan penyelamat pantai Carranques dan Huelgues kerana membenarkan kami mengambil gambar di persekitaran mereka.
Disyorkan:
Honda VFR800X Crossrunner, ujian (penilaian, video, galeri dan lembaran teknikal)
Uji Honda VFR800F. Dalam bahagian keempat dan terakhir ini kami mengeluarkan kesimpulan sukan baharu ini serta video, galeri foto dan kami
Motormaniaonline 390 Duke ABS, ujian (penilaian, galeri dan lembaran teknikal)
Ujian Motormaniaonline 390 Duke ABS. Dalam bahagian keempat dan terakhir ini, kami membuat kesimpulan dengan semua maklumat tentang bogel ini serta penilaian kami
MV Agusta Brutale 800, ujian (penilaian, video, galeri dan lembaran teknikal)
MV Agusta Brutale 800 akhirnya tiba di tangan kami, bogel sporty dengan anjakan sederhana dengan reka bentuk yang menakjubkan dan kualiti dinamik
Kymco Xciting 400i ABS, ujian (penilaian, video, galeri dan lembaran teknikal)
Ujian Kymco Xciting 400i ABS Dalam bahagian ketiga dan terakhir ini, kami membuat kesimpulan dengan semua maklumat tentang skuter Kymco baharu serta
KTM 125 Duke, ujian (penilaian dan lembaran teknikal)
Ujian KTM 125 Duke. Penilaian teknikal dan lembaran data teknikal. Galeri gambar