Kursus Minimotard Motorpasión Moto II: kami pergi membeli-belah
Kursus Minimotard Motorpasión Moto II: kami pergi membeli-belah

Video: Kursus Minimotard Motorpasión Moto II: kami pergi membeli-belah

Video: Kursus Minimotard Motorpasión Moto II: kami pergi membeli-belah
Video: Træning i Skærbæk - 05/04-2010 - Speedline.dk 2024, Mac
Anonim

Pada ketika ini dan sedikit gelisah anda, pastinya anda telah pun tenggelam dalam membaca beberapa daripada banyak utas yang pengguna tulis dalam forum dan lebih kurang anda tahu apa yang anda mahu atau ada dalam fikiran. Terdapat beberapa perkara hari ini yang tidak melalui YouTube dan pikbike tidak akan kurang. Papan dan video yang diterbitkan meninggalkan rasa yang enak di mulut anda dan keinginan untuk menaiki basikal. Anda mempunyai lebih atau kurang jelas dan anda tahu bahawa anda boleh membeli dalam talian kerana, ada sesuatu yang tidak boleh dibeli di internet?.

Kebanyakan peniaga ada laman web tempat untuk membeli motosikal dan semua aksesori dan alat ganti yang mungkin kami perlukan tetapi dalam kes ini adalah logik bahawa anda ingin melawat salah satu kedai fizikal dan dapat melihat dan menyentuh bahan secara langsung. Dengan cara ini anda boleh mengambil langkah, tidak pernah lebih baik berkata dalam kes ini, kepada motosikal kecil ini. Kami akan pergi melalui kedai salah satu pengedar perintis pitbike di negara kita dan terangkan butiran membuat pembelian di kedai atau dalam talian kerana dalam kes yang membimbangkan kami, terdapat perbezaan.

kedai
kedai

Membeli-belah di kedai tidak selalu boleh, walaupun jenama biasanya meningkatkan tempat jualan dan bengkel tempat membeli produk mereka. Halaman web pengeluar utama dan pertubuhan yang paling mewakili menawarkan kemungkinan membuat pembelian dari jauh. Perbezaan yang paling penting ialah, dalam motosikal jenis ini, pra perhimpunan atau tune-up dahulu sebelum memulakan Ia penting, dan jelas sekali, jika motosikal itu dihantar pulang, pelangganlah yang perlu membuat pelarasan pertama ini sendiri. Ia sebenarnya bukanlah sesuatu yang sangat rumit, ia hanya bergantung kepada kepandaian kita dalam hal mekanikal tetapi kita mesti mempunyai minimum, baik dalam pengetahuan, alat dan tapak yang sesuai.

Untuk surcaj sedikit yang biasanya berbeza antara 50 dan 100 euro, bengkel kedai yang telah kami rujuk akan menyediakan motosikal untuk mula menunggang dengannya dengan jaminan bahawa segala-galanya berada di tempatnya. Dan kerana perkataan itu telah keluar, kita harus mengatakannya motosikal jenis ini tidak membawa jaminan Kerana ia biasanya bertujuan untuk persaingan, melainkan ia bertujuan untuk tujuan masa lapang, jangan sentuh enjin dan lakukan pra-pemasangan dan beberapa semakan di kedai tempat ia dibeli. Dalam kes ini, penjual biasanya tidak mempunyai masalah menyelesaikan masalah yang mungkin dihadapi pada mulanya. Kami akan memasuki kedai dan bengkel salah seorang perintis pitbike di negara kita.

Pitcross
Pitcross

Memandangkan kursus ini didedikasikan untuk pitbike asfalt, hari ini kami telah melalui litar berbilang trek wilayah Girona, persekitaran yang tiada tandingan untuk sukan permotoran, yang mempunyai beberapa laluan, kedua-dua asfalt dan tanah, dan kami mengambil peluang untuk melihat An original pitbike didedikasikan untuk off-road oleh Daniel, ketua UNO Racing dan salah seorang yang paling veteran dalam kancah pitbike di Sepanyol. Sejak 2005, Dani telah berdagang dalam sektor ini dan menganjurkan kejohanan pengkhususan dalam pitcross. Dalam penubuhan ini semua perkhidmatan yang kami sebutkan sepanjang kursus ini disediakan memandangkan sebagai tambahan kepada kedai yang menjual motosikal, alat ganti dan pakaian, ia mempunyai bengkel penyediaan dan penyelenggaraan dan merupakan pengimport untuk Catalonia jenama IMR dan YCF, firma asal Perancis yang membina untuk pengedar ini, motosikal dengan spesifikasi khusus, model UNO Racing. Mereka mempunyai kelebihan mempunyai trek di sebelah kedai, yang boleh anda lihat dalam foto dalam artikel ini, untuk dapat berlatih pada bila-bila masa.

Pitcross
Pitcross

Di UNO Racing mereka menerangkan kepada kami bahawa terdapat perbezaan asas, selain daripada yang jelas, daripada model asfalt kepada model salib seperti yang dilihat dalam gambar. Sesetengahnya memerlukan perhatian khusus kerana bahagian hausnya tidak sama. Pada asfalt enjin mengalami banyak masalah dan tidak begitu banyak bahagian kitaran. Dalam pengertian ini, mekanik memberi amaran kepada kita tentang kepentingan mengehadkan masa kita berada di trek semasa sesi dan mengambil kira suhu persekitaran. Pada hari yang sangat panas tidak mengesyorkan menunggang selama lebih daripada 15-20 minit pada satu masa. Mengikut pengalamannya, ia adalah perkara yang paling teruk untuk dilakukan dengan enjin pitbike, penggunaan berterusan pada suhu yang sangat tinggi, jauh lebih teruk daripada membelok pada putaran tinggi. Bagi pihak mereka, model merentas desa menunjukkan lebih banyak lagi kerosakan pada bahagian sensitif seperti ampaian, galas dan casis disebabkan oleh usaha yang mereka mesti tahan dengan lompatan. Sama ada di kedai atau di web, seperti yang kita lihat, terdapat banyak pilihan untuk memperoleh pitbike kami.

Disyorkan: