Isi kandungan:

Lambretta LN 125, ujian (pemandu bandar dan lebuh raya)
Lambretta LN 125, ujian (pemandu bandar dan lebuh raya)

Video: Lambretta LN 125, ujian (pemandu bandar dan lebuh raya)

Video: Lambretta LN 125, ujian (pemandu bandar dan lebuh raya)
Video: LAMBRETTA LN 125 WalkByCheck 2024, Mac
Anonim

Pada kesempatan ini, penduduk Lambretta Asturias bertanggungjawab meminjamkan kami Lambretta LN 125 yang anda boleh lihat dalam foto. Dan dari sana kami pergi ke Restoran Gijón Peggy Sue untuk melaksanakan sesi yang mengiringi artikel ini.

Walaupun pada hari kedua dijangka angin ribut akan menembusi dari Laut Cantabrian, nasib baik ia tidak seperti itu dan kami dapat memanfaatkan sepenuhnya kedua-dua hari itu dan menjalankan ujian lengkap yang saya suka beritahu anda. dan di mana Saya cuba untuk tidak meninggalkan apa-apa dalam perancangan.

Lambretta LN 125: bandar, rupa bumi yang ideal

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Berjalan beberapa meter pertama dan sebelum mula melepaskan semua sensasi yang Lambretta LN 125, kita boleh menyerlahkan dua butiran di atas yang lain: yang estetik, yang menarik perhatian dengan kuat di lampu isyarat dan di mana-mana sahaja kita biarkan ia diletakkan. Ia bukan sesuatu yang luar biasa untuk menghargai cara orang melukis telefon mereka dan ada yang datang bertanya sama ada ia model baharu atau diperbaharui.

Perincian kedua yang saya boleh hargai adalah hebat ketangkasan. Roda 12 inci yang kami nyatakan membolehkan anda membuat perubahan arah dengan sangat mudah. Dengan cara mengelak daripada pembetung, saya membuat perubahan arah menggunakan daya yang lebih kurang sama seperti untuk KTM 690 Duke dan saya hampir memakai topi saya. Dia boleh membuat cambuk yang tidak walaupun Edgar Torronteras itu …

Keluar dari lampu isyarat berhenti, Lambretta LN 125 memecut dengan kuat, lebih daripada 125 kuasa yang serupa. Bercakap tentang sensasi dan tanpa jam randik di tangan, saya boleh memastikan bahawa tetapan variator telah difikirkan dengan tepat dalam aspek pecutan, dan bukannya dalam kelajuan tertinggi seperti yang akan kita lihat nanti.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Bunyinya agak serius, lebih serupa dengan 300cc daripada 125cc. Dan bercakap tentang bunyi, atau lebih khusus bunyi bising: tetapan penutup bar hendal tidak betul sepenuhnya dan semasa memandu atau membelok pada kelajuan rendah, anda dapat menghargai dengan sempurna bagaimana mereka berderit dan berus antaranya. Sebaliknya, saya tidak menghargai getaran besar dalam mana-mana julat putaran yang boleh dicapai dengan kelajuan bandar maksimum.

The rasa brek di bandar adalah Betul, walaupun tuil dan kaliper hadapannya tidak memberitahu kami dengan tepat berapa banyak daya yang kami gunakan. The dram belakang Sebaliknya, jika ia agak boleh diguna pakai dan mengambil kira bahawa saya tidak lagi digunakan dengan brek ini (kali terakhir saya menggunakannya ialah pada basikal ketika saya berumur 14 tahun), nampaknya saya agak bagus.

Pada kawalannya dia rasa sangat sempit jadi, bersama-sama dengan ketangkasannya, adalah mudah untuk mengelakkan lalu lintas bandar dan bergerak dengan mudah antara kereta yang lain. Tetapi sudah tiba masanya untuk keluar ke tempat terbuka dan membuktikan bahawa ia boleh memberikan dirinya sendiri di jalan raya, baik dengan enjin dan dengan kitaran.

Lambretta LN 125: dari titik A ke titik B menikmati pemandangan

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Jauh dari bandar pada Lambretta LN 125 Kami skru gas dengan teliti. Unit itu, dengan hanya lebih 500 kilometer pada penandanya, masih belum longgar sepenuhnya, jadi angka yang kami dapat perhatikan mungkin tidak sepadan sepenuhnya dengan unit yang digulung sepenuhnya, tetapi ia memberi kita idea.

Jika anda mencapai rupa bumi yang menggalakkan dan tanpa angin, kelajuan maksimum yang dapat saya perhatikan ialah 90 km / j, yang mengesahkan penghargaan kami tentang tetapan variator, di mana pecutan mengatasi kelajuan tertinggi. Sebaik jalan tercucuk sedikit, ia mengekalkan dengan mudah antara 70 dan 80 km / j. Saya belum mencubanya di jalan lurus La Huesera de Los Lagos de Covadonga tetapi untuk jalan yang biasa anda temui, ia membolehkan anda bergerak tanpa membahayakan kulit anda dalam lalu lintas.

Tiba di kawasan selekoh, adalah lebih baik untuk mengambil sesuatu dengan tenang. Roda 12 inci, yang merupakan kelebihan di bandar, menjadikan Lambretta LN 125 agak gementar di lebuh raya. Di samping itu, penggantungan mereka dengan orang bodoh yang lembut tidak menghasut sama ada untuk berkembang dengan kawalan mereka. Sebagai contoh, pada retakan membujur di asfalt, ia hampir menjadi motosikal Scalextric kerana jika anda membiarkannya masuk, ia akan mengikut laluannya dengan setia.

The brek, yang berkelakuan betul di bandar, mereka tinggal sedikit jarang di jalan raya. Sebaik sahaja kami meningkatkan kelajuan kami perlu menukar cip berkenaan dengan pelekap lain dan menjangkakan brek beberapa meter lagi supaya tidak memaksanya terlalu banyak dan seterusnya mencapai had serapan garpu dan tayar hadapan.

Lambretta LN 125
Lambretta LN 125

Bercakap terakhir tentang keselesaan tunggangan, getaran hanya muncul apabila kita pergi pada kelajuan maksimum, dan ia tidak terlalu menjengkelkan. Tempat duduk mempunyai pelapik yang baik, lembut dan selesa. Mengenai postur, sesuatu yang lucu berlaku kepada saya: dalam kilometer pertama, saya tidak melekat dengan betul. Ia adalah luas, dan tidak pernah lutut saya terkena hendal seperti pada skuter lain, tetapi saya tidak tahu betul-betul hendak duduk di mana, sama ada di hadapan atau di belakang.

Tiba-tiba saya teringat kedudukan yang saya boleh lihat berkali-kali orang lain pada Lambretta atau Vespa lama mereka dan saya cuba duduk, dengan kaki dan lutut rapat dan badan saya tegak. Bingo! Sesungguhnya ini adalah kedudukan yang paling selesa untuk bergerak Lambretta LN 125, mengekalkan kawalan penuh ke atasnya.

Anehnya apabila saya pulang ke rumah, seluar Saya telah menjadi rokok, tali leher telah muncul kepada saya dan saya memakai tali leher parka bukannya jaket saya. Tetapi itu akan menjadi satu lagi cerita yang akan saya ceritakan pada anda hari lain. Sebelum saya mengesyorkan itu baca ansuran seterusnya, di mana kita akan bercakap tentang lebuh raya dan penumpang.

Akan bersambung…

Kami menghargai kerjasama Restoran Gijón Peggy Sue dalam mengambil gambar.

Disyorkan: