Isi kandungan:

Motosikal yang kita semua idamkan dan jenama tidak buat
Motosikal yang kita semua idamkan dan jenama tidak buat

Video: Motosikal yang kita semua idamkan dan jenama tidak buat

Video: Motosikal yang kita semua idamkan dan jenama tidak buat
Video: JANGAN BELI MOTOR KAWASAKI NINJA SELAGI TAK TENGOK VIDEO INI | Top 5 Problem Ninja 250 2024, Mac
Anonim

Pada pembentangan Honda CBR250R Repsol Edition, Jesús mengulas idea untuk motosikal dengan teknologi dan kayuhan 250 cc ini tetapi dengan enjin yang lebih berkuasa sedikit. Sesuatu seperti Suzuki GS500E tetapi dikemas kini dengan mudah dan itu juga boleh dipacu dengan lesen A2 semasa.

Sungguh, jika anda melihat katalog jenama, buat masa ini hampir tiada apa yang memenuhi syarat ini. Atau anda membeli 600 senyap dan kemudian mengehadkannya. Atau anda berpuas hati dengan motosikal 250 cc yang dalam beberapa kes terlalu kecil untuk prestasi. Saya katakan ini kerana perjalanan dengan 250 cc masih dalam jangkauan semua orang, tetapi ia masih pengembaraan untuk menaiki lebuh raya / lebuh raya dengan motosikal yang kelajuan maksimumnya sangat dekat dengan had undang-undang dan pada kelajuan lori bergerak.

Apakah rupa basikal pemula yang ideal itu?

Mula-mula anda perlu ingat itu Kami tidak mencari motosikal berprestasitetapi sesuatu yang boleh didorong oleh seseorang yang kurang pengalaman. Anda harus menggunakan mekanik yang tidak terlalu mahal untuk diselenggara. Enjin yang mudah diselenggara itu mungkin berkembar dengan kepala silinder DOHC dan suntikan elektronik. Anjakan hampir tidak penting bagi kami. Tetapi jika kita juga mencari bahawa penggunaan bukan kapal terbang, kapasiti silinder hendaklah sekitar 500-600 cc.

Di bahagian penunggang basikal kami mencari sesuatu yang memenuhi misinya tanpa gembar-gembur hebat atau dengan beribu-ribu kombinasi dan pelarasan yang dalam jangka pendek hanya berfungsi untuk menghiasi. Dengan garpu terbalik yang berkualiti dan penyerap hentak pra-beban boleh laras ia sudah memadai. Tayar hendaklah mengikut trend terkini dalam diameter dan ukuran. Oleh itu kita mengelakkan tayar yang terlalu mahal, yang kita ingat adalah bahagian yang cepat haus dan kemudian memerlukan banyak wang untuk menggantikannya.

Motosikal yang ideal ini mungkin mendapat manfaat daripada elektronik masa kini. Sistem ABS adalah penting untuk keselamatan pasif yang kita semua perlukan. Tetapi dengan kuasa sekitar 50 CV (47 CV jika untuk lesen A2) nampaknya ia tidak memerlukan banyak kawalan cengkaman, anti wheelie atau anti apa sahaja.

Motosikal untuk segala-galanya atau motosikal untuk semua orang?

Membaiki motosikal
Membaiki motosikal

Seperti yang kita cari motosikal yang selesa untuk kegunaan harian dan itu membolehkan kami keluar di jalan raya untuk melancong, kami membuang motosikal berbogel. Tetapi kami juga tidak main-main dengan motosikal fully faired, yang boleh menjadi masalah apabila ia datang untuk membaiki jika berlaku kemalangan. Yang ideal boleh menjadi motosikal dengan skrin atau dengan separuh fairing. Oleh itu ia melindungi juruterbang dan terus meninggalkan mekanik untuk mengurangkan kos penyelenggaraan.

Adalah penting bahawa penumpang selesa. Banyak motosikal (peratusan yang sangat tinggi) dipandu bersendirian, tetapi saya pasti ramai pasangan yang tidak mengembara bersama kami untuk mengelakkan penyeksaan yang dialami banyak tempat duduk pada motosikal moden. Ngomong-ngomong, kami boleh meminta beg atas atau beg pakaian untuk bagasi tidak kelihatan buruk. Tetapi tanpa motosikal itu menjadi bas seperti beberapa kapal penjelajah.

Memandangkan kami mempunyai senarai keinginan untuk pengeluar, kami hanya perlu menterjemahkannya ke dalam bahasa Jepun, Jerman, Inggeris dan Itali untuk melihat jumlah permintaan yang kami dengari. Apakah yang akan anda tambah atau ambil daripada senarai ini? Tetapi adalah tidak baik untuk saya meminta lebih banyak kuasa kuda atau lebih banyak anjakan, yang bukan apa yang kita cari.

Tetapi adakah ini akan dijual?

Motosikal di garaj
Motosikal di garaj

Saya harap saya tahu dengan pasti motosikal seperti itu akan dijual seperti donat dan jenama akan memberi perhatian kepada saya dengan mengeluarkannya. Pada masa ini, pasaran sangat terpolarisasi, di satu pihak banyak motosikal 125cc dijual (Skuter hampir 100%) kerana ia praktikal, menggunakan sedikit dan mampu milik sedikit sebanyak. Sebaliknya, jenama mengeluarkan sukan super hebat yang kita semua suka, yang mempesonakan kita dengan ciri-ciri mereka, beribu-ribu butang kecil dan tetapan yang bersempadan dengan ilmu sihir. Tetapi melihat data jualan, basikal ini dijual sedikit.

Bagaimana dengan menang pada hari Ahad untuk menjual pada hari Isnin hampir hilang kerana motosikal canggih sebegini menarik minat orang ramai sehingga tertanya-tanya tentang harganya. Mungkin ia juga dimainkan dengan peranan objek yang diingini yang membuatkan anda membeli sesuatu daripada jenama itu yang menang pada hari Ahad semata-mata kerana jenama, bukan kerana faedah atau teknologinya. Saya tidak tahu banyak tentang pemasaran untuk dapat membezakan perkara ini.

Apa yang saya percaya ialah semakin banyak jenama akan memasuki kedua-dua hujung pasaran. Di satu pihak, mereka membuat motosikal utiliti murah yang dijual dengan agak baik. Sebaliknya, mereka menghasilkan objek keinginan yang diberikan oleh gigi panjang kita, yang tidak dijual sebanyak yang lain, tetapi mereka masih ada untuk menunjukkan kekuatan jenama itu. Dan di antara? Kemudian di tengah tiada langsung. Kami perlu memaklumkan mereka supaya mereka boleh membina motosikal itu kepada kami untuk segala-galanya dan semua orang.

Disyorkan: