Dunlop Wobble & Weave, Latihan Dinamik dari Tujuh Puluh
Dunlop Wobble & Weave, Latihan Dinamik dari Tujuh Puluh

Video: Dunlop Wobble & Weave, Latihan Dinamik dari Tujuh Puluh

Video: Dunlop Wobble & Weave, Latihan Dinamik dari Tujuh Puluh
Video: 45-минутная тренировка для всего тела с любовью Sweat Fitness 2024, Mac
Anonim

Hakikatnya ialah motosikal telah banyak berkembang dalam masa yang agak singkat. Walaupun anda akan memberitahu saya bahawa evolusi ini tidak begitu ketara kerana mereka masih mempunyai roda, enjin dan suspensi seperti seratus tahun yang lalu. Apa yang berlaku ialah hari ini, sambil mengekalkan intipati motosikal lama yang sama, kita boleh menikmati banyak kemajuan yang membolehkan kita memandu motosikal dengan lebih selamat daripada hampir empat puluh tahun lalu. Video itu merakamkan eksperimen pada tahun 1975.

Dalam video yang saya bawakan kepada anda hari ini anda boleh melihat ujian yang dijalankan oleh penguji Dunlop di Great Britain. Di dalamnya kita melihat bagaimana dalam motosikal pada masa itu kita dapati dua jenis undulasi boleh didapati dalam semua. Mula-mula kita melihat bagaimana pada kelajuan rendah terdapat pergerakan berayun disebabkan oleh pendahuluan dan sudut garpu hadapan. Kesan ini sangat dihargai dalam imej roda kereta pasar raya. Ayunan ini muncul antara 30 dan 40 km / j. Menurut apa yang mereka katakan dalam video, ayunan ini tidak begitu penting kerana ia mengandaikan sedikit tenaga dan ia membetulkan dirinya dengan kelajuan yang semakin meningkat.

Tetapi jika kelajuan meningkat terlalu banyak, satu lagi ayunan yang lebih berbahaya muncul. Menurut video tersebut lebih 130 km/j motosikal pada masa itu mula berayun. Ayunan ini boleh dikurangkan dengan meningkatkan berat juruterbang, lebih berat lagi sukar ayunan ini dipersembahkan. Nampaknya penjelasan logiknya ialah suspensi masa itu terlalu lembut dan tidak dapat mengelak masalah ini, kita juga dapat melihat keadaan tayar mempunyai pengaruh. Walaupun dengan juruterbang mendatar pada tangki, ayunan berhenti.

Pada keseluruhannya aerodinamik, berat, suspensi dan keadaan tayar boleh mengakibatkan goyangan berbahaya ini. Ia membuatkan bulu roma saya berdiri teguh melihat apa yang juruterbang ujian mampu bertahan dalam video. Di bahagian terakhir video mereka juga memberi amaran kepada kami bahawa beg pakaian, penutup atas dan muatannya menjejaskan kestabilan mana-mana motosikal.

Seperti yang saya katakan pada awalnya, walaupun tanpa mengubah bentuk motosikal secara radikal, hari ini kami telah mencapai kemajuan besar dalam keselamatan berkat penambahbaikan bahagian mekanikal. Dan semua ini tanpa bercakap tentang elektronik, yang sangat membantu sehingga penunggang biasa boleh menunggang motosikal super tulen dengan selamat. Tetapi itu adalah perkara lain untuk mencuba lain kali.

Disyorkan: