Yamaha X-MAX 400, ujian (pemandu di bandar dan lebuh raya)
Yamaha X-MAX 400, ujian (pemandu di bandar dan lebuh raya)

Video: Yamaha X-MAX 400, ujian (pemandu di bandar dan lebuh raya)

Video: Yamaha X-MAX 400, ujian (pemandu di bandar dan lebuh raya)
Video: Pegawai Kanan TLDM Yang Kurang Ajar 2024, Mac
Anonim

Sekarang adalah masa untuk mendapatkan kawalan yang baharu Yamaha X-MAX 400 dan semak sama ada ia mengekalkan dalam semua kemegahannya gen yang wujud dalam keluarga X-MAX, walaupun memandangkan apa yang kami beritahu anda semalam, gen ini mempunyai kecenderungan genetik untuknya.

Mohon Nacho, daripada REVEYMO, memberi amaran kepada kita bahawa kuda-kuda di sebelah kiri menggosok sangat mudah. Ini adalah unit pertama Yamaha X-MAX 400 bahawa mereka telah menggunakan dan mempunyai masalah dengan pembekal, yang mana jurutera jenama garpu tala sudah sedia maklum.

Tidak ada masalah besar. Anda tahu, saya selalu berkata: jika ia tidak menyentuh, ia tidak membayar. Dan dalam kes ini, saya akan lebih mudah.

Yamaha X-MAX 400, padat dan luas pada masa yang sama

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Kami meletakkan diri kami pada kawalan Yamaha X-MAX 400 dan perkara pertama yang kami perhatikan ialah anda amplitud. Di sini saya tidak akan mengalami masalah yang saya hadapi dengan kakaknya, T-MAX, yang hendalnya mencecah lutut saya secara selekoh. Secara ergonomik ia lebih dicapai. Sekurang-kurangnya untuk orang yang tinggi.

Kami cepat menghargainya ketinggian tempat duduk ia tidak betul-betul rendah. Ia berdiri pada ketinggian 785mm, kurang daripada pada X-MAX 125 atau T-MAX. Tetapi ditambah dengan lebar platform, ia menjadikannya agak sukar dicapai dengan kedua-dua kaki di atas tanah jika anda tidak duduk di hujung tempat duduk. Saya, dengan 1, 90 saya dan duduk di kawasan yang sepadan dengan juruterbang, tiba dengan jari kaki supaya anda boleh mendapatkan idea.

Kami memberi kehidupan kepada kipas semasa kami memakai sarung tangan dan topi keledar, supaya ia menjadi panas dan kami bersedia untuk kilometer pertama kami melalui bandar. Kami skru pendikit dengan ketat dan segera perasan a tindak balas yang kuat.

Jurutera Yamaha berkata mereka telah memberi banyak penekanan kepada pecutan daripada Yamaha X-MAX 400, dan dengan ketiadaan ujian pecutan tulen berbanding model lain, saya hampir boleh memberi jaminan kepada anda bahawa ia mungkin yang mempunyai permulaan yang paling berkuasa daripada terhenti.

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

The bunyi juga yang terpancar dari ekzos (by the way, estetik boleh dibahaskan dengan panjang yang terlalu tinggi pada pendapat saya) mengiringi tujahan enjin, dengan dengungan yang menyenangkan dan dikurniakan titik kesukanan.

Apabila kami sampai di bulatan pertama dan menjejakinya tanpa terlalu banyak kegembiraan, kami melihat gosokan kuda-kuda di sebelah kirinya. Ia sememangnya terlalu rendah dan selepas berhenti untuk memeriksa apa yang telah kami buat, nampaknya kaki sokongan terlalu jauh. Tetapi mengetahui bahawa mereka sudah mengusahakannya, n atau berhenti menjadi sesuatu yang anekdot semata-mata yang tidak perlu kita risaukan.

Selepas beberapa minit dalam lalu lintas bandar, kami menghargai ketangkasan yang baik ia hadir apabila berzigzag antara kenderaan. Sahaja terasa agak lebar sehingga anda membiasakan diri dengan dimensinya tetapi juga kita bercakap tentang 400, dan bukan 125 bandar.

Sentuhan cakera berganda hadapan tidak meyakinkan saya dalam kilometer pertama ini. Terlalu spons dan kurang gigitan yang anda jangkakan untuk dua cakera saiz ini. Mungkin saya mengharapkan lebih banyak untuk melihat pendekatan di atas kertas atau lebih tepatnya, pada roda hadapan. Sebaliknya berlaku dengan punggung, lebih berkesan dan dengan gigitan yang lebih baik.

Yamaha X-MAX 400, skuter yang menyeronokkan di jalan raya

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Ya, memang benar, kami menaiki skuter. Tetapi juga dengan skuter lebih daripada 30 HP dan itu hanya melebihi dua ratus kilo jadi sekurang-kurangnya, mari kita ketawa di jalan raya. Dan terutamanya jalan dengan banyak selekoh ke kanan.

The pecutan yang kita perhatikan di bandar, kita juga boleh menghayatinya di jalan raya dan yang bestnya ia diperhatikan pada kadar 70 atau 80 km/j. Sesuai untuk memotong di jalan raya ke kenderaan yang lebih perlahan dalam keselamatan sepenuhnya.

Kekal ringan walaupun apabila kita meningkatkan rentak, yang Yamaha X-MAX 400 dia menjadi agak degil dan kosnya lebih sedikit daripada yang kita mahukan masuk ke selekoh. Tetapi apabila disokong, ia mengekalkan garis yang kami imlak tanpa sebarang masalah, malah membolehkan kami membetulkan tanpa putus.

Untuk benar-benar mula meletakkan casis X-MAX 400 dalam masalah, kita mesti pergi lebih jauh, pada kadar yang tidak tepat untuk menunggang dengan margin keselamatan tertentu di jalan raya dengan kenderaan dengan ciri-ciri ini. Dan jika seseorang mula menyedari masalah ini, mereka mempunyai a konsep yang salah motosikal yang anda perlukan.

Yamaha X-MAX 400
Yamaha X-MAX 400

Bahagian daripada brek bertemu, dengan penyerang yang boleh jadi sesuatu yang lebih baik tetapi disokong oleh bahagian belakang yang bertemu untuk kedua-duanya. Saya masih ingat perasaan yang sama pada skuter lain, khususnya SYM Joymax 300i GTS. Dalam kedua-duanya, sensasi yang dihantar oleh hujung hadapan apabila membrek mengurangkan sedikit keyakinan, walaupun kestabilan Jepun adalah beberapa langkah di atas.

The perlindungan aerodinamik ia bagus, walaupun untuk saiz yang tinggi. Di samping itu, perlindungan pada bahu juga sangat berjaya, yang membolehkan untuk mengekalkan pelayaran pada kelajuan tinggi dengan keselesaan yang hebat. Pada satu ketika anda boleh melihat aliran gelincir di kawasan badan kapal tetapi dengan sedikit pengubahsuaian kedudukan ia diminimumkan.

Merujuk kepada kedudukan, kita boleh memilih untuk pergi kedua-duanya dengan kaki di atas platform dan di hadapan pada perisai. Ia mempunyai kawasan tertentu dan cukup lebar untuk lutut kita menghayatinya semasa kilometer berlalu. Disebabkan oleh ergonomik dan jika tidak meletakkannya di lebuh raya esok, jejari tindakan Yamaha X-MAX 400 Ia seluas yang anda anggap. Tetapi kita akan melihatnya esok.

Disyorkan: