Isi kandungan:
- Enjin Yamaha YZF-R1 memfokuskan pada rendah dan pertengahan
- Kami juga tahu casis
- Dan kami akan bertemu dengannya pada Mei 2015 2016
Video: Yamaha MT-10, sinar kegelapan
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:10
Yamaha MT-10Perhatikan nama ini dengan baik kerana saya fikir, seperti yang berlaku dengan Yamaha YZF-R1, kita menghadapi salah satu pengeboman adegan motosikal dalam beberapa tahun. Jenama papan jari itu meletakkan beberapa model yang sangat menarik di pasaran, yang nampaknya ditakdirkan untuk menerajui jualan untuk musim yang baik. Walaupun tidak banyak motosikal anjakan besar yang dijual kebelakangan ini, saya pasti kita akan melihat beberapa motosikal Yamaha MT-10 ini di jalanan.
Kuncinya diberikan oleh frasa "MT driving technology R" Beginilah jelas konsep baru ini 1,000cc Otot Bogel. Kerana di dalamnya pendirian model MT digabungkan dengan casis dan enjin kasut sukan jenama itu. Hasilnya menjanjikan banyak keseronokan. Dan jika kita menambah warna Night Fluo, yang juga akan menjangkau model lain keluarga MT pada 2016, mana-mana pengguna akan dapat mengembangkan seluruh hidup mereka tanpa meninggalkan rangkaian atau jenama.
Enjin Yamaha YZF-R1 memfokuskan pada rendah dan pertengahan
Penggunaan enjin kereta sport dalam Naked bukanlah perkara baru, apa yang baru di Yamaha ialah penggunaan semua teknologi kereta sport itu untuk menjinakkan binatang itu dan menjadikannya mudah diakses oleh manusia jalanan.
Di dalam Yamaha MT-10 Kami akan menemui Yamaha D-Mode dan YCC-T. Yang pertama, terima kasih kepada pendikit elektronik YCC-T, membolehkan anda memilih antara tiga mod pemanduan yang dipanggil standard, A dan B. Standard ini bertujuan untuk dapat menggunakan motosikal pada keseluruhan julat kelajuan enjin dan dalam sebarang situasi pemanduan. Mod A mengeluarkan bahagian rendah dan pertengahan enjin untuk membolehkan lebih sporty dalam pemanduan dan Mod B menjadikan enjin lebih mematuhi untuk pemanduan yang lebih mudah.
Untuk ini kami menambah a kawalan cengkaman tiga mod dan klac selipar berbantu yang membolehkan cakera klac tergelincir untuk meminimumkan potensi roda belakang melantun pada anjakan ke bawah yang berat atau pada had cengkaman. Alat terbaru yang digunakan pada Yamaha MT-10 di bahagian enjin ialah kawalan pelayaran, yang membolehkan anda mengekalkan kelajuan antara 50 dan 180 km/j dengan menekan butang setiap kali anda memandu dalam gear ke-4, ke-5 atau ke-6.
Kami juga tahu casis
Casis yang digunakan oleh Yamaha MT-10 ialah diperoleh secara langsung daripada Yamaha YZF-R1, walaupun, sudah tentu, palang hendal, pasak kaki dan tempat duduk telah disesuaikan padanya untuk mencapai kedudukan yang membolehkan pemanduan pantas tetapi tanpa perlu bertarung kepala dengan angin.
Tangki itu, dengan bentuk yang sangat ketara dan salur udaranya, fairing sisi yang padat dan dwi optik hadapan Mereka telah direka bentuk mencari penampilan yang agresif dan rendah pada roda hadapan. Di bahagian belakang, ekor telah digayakan dengan sangat baik dan lengan ayun, jelas diilhamkan oleh R1, nampaknya menghala ke hadapan basikal.
Casis yang digunakan ialah Jenis detabox dan ia diperbuat daripada aluminium. Jarak roda hanya 1,400 mm, yang dicapai berkat casis, tetapi juga berkat lengan ayun lebih panjang dengan profil yang meningkat. Di hadapan kita dapati a garpu terbalik KYB, 43 mm diameter dan 120 mm perjalanan dengan tetapan khusus untuk basikal baharu. Di belakang penyerap hentak juga ditandatangani oleh KYB, yang dilabuhkan oleh sistem pautan Monocross. Sebagai kebaharuan, sistem ini telah direka bentuk untuk menggunakan daya ketegangan rantai untuk mengoptimumkan pemanduan.
Brek, yang disertakan bersama ABS sebagai standardMereka menggunakan cakera terapung berkembar berdiameter 320mm di hadapan dengan angkup jejari 4 omboh. Di belakang cakera adalah diameter 220 mm di mana pengapit pin gelongsor bertindak.
Instrumen diamanahkan kepada a Paparan LCD pelbagai fungsi dengan reka bentuk yang mudah dibaca yang merangkumi semua yang anda perlukan untuk dapat diedarkan. Malah penunjuk gear boleh dikonfigurasikan. Kubah hadapan kecil berbentuk bersudut dan mempunyai salur masuk udara kecil serta menyokong lampu depan LED yang dibingkai dalam satu set yang dipasang terus pada casis. Ini, dan ekor, mempunyai satu siri sauh terdedah untuk menunjukkan kepada kita bahawa Yamaha MT-10 boleh disesuaikan dengan mudah.
Dan kami akan bertemu dengannya pada Mei 2015 2016
Ayuh, jika keadaan tidak banyak berubah, kita akan melihat a Yamaha MT-10 disesuaikan oleh salah satu bengkel tersuai yang paling penting dan diiktiraf di dunia dan versi "pengeluaran" yang setara dengannya. Walaupun pada saya dengan yang ini, kerana ia, ia sudah berbaloi.
Warna yang tersedia ialah Night Fluo, Tech Black dan Race Blu, dan kami akan dapat menikmatinya mulai Mei 2016. Harganya tidak diketahui buat masa ini. Kami hanya boleh menunjukkan imej galeri foto yang berbeza dan video di mana basikal itu tidak banyak dilihat.
Disyorkan:
Fabio Quartararo lwn Pecco Bagnaia: pertarungan di bawah sinar matahari untuk melihat siapa syerif di ladang Marc Márquez
Grand Prix MotoGP Amerika menyasarkan untuk menjadi perlumbaan penentu musim 2021. Kembalinya motosikal kelas utama ke Amerika adalah
Lonjakan dari MV Agusta ke Moto2 akan meninggalkan Jordi Torres dan keseluruhan projek WSBK dalam kegelapan
Pada bulan Mac, baru sahaja memulakan musim Kejohanan Superbike Dunia, kami sudah menjangka kemungkinan bahawa MV Agusta akan meletakkan satu mata dan
Komponen yang lebih baik dan lebih banyak kegelapan. Yamaha MT-09 SP, sisi radikal malam
Yamaha MT-09 SP 2018: semua data, maklumat, galeri dan ketersediaan
Rock dan sinar untuk mempersembahkan Aprilia Tuono V4 R
Video promosi Aprilia Tuono V4 R baharu dalam gaya paling tulen pawagam tahun sembilan puluhan. Melihat adalah percaya
Sinar cahaya kecil untuk Néstor Jorge
Lebih setahun yang lalu, Néstor Jorge mengalami kemalangan yang sangat teruk dalam perlumbaan Austria Kejuaraan Supermotard Dunia selepas itu dia kekal