Isi kandungan:
- Welbike, asal usul basikal pit kecil
- Motosikal mini dalam balang
- Motosikal mini berkenaan
- Selepas konflik datang peluang
Video: Welbike, paraskuter yang melompat dari perang ke litar dan menghasilkan basikal pit
2024 Pengarang: Nicholas Abramson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-11 04:08
Asal usul istilah untuk merujuk kepada motosikal mini kecil yang wujud hari ini bermula pada dekad yang 50-an, apabila profesional dan peminat perlumbaan mula menggunakannya sebagai pengangkutan untuk juruterbang dalam anjakan mereka melalui lorong pit, di mana mereka ternyata sangat praktikal. Oleh itu nama basikal pit dicipta.
Tetapi untuk mengetahui asal usulnya anda perlu kembali beberapa tahun, khususnya 1942. Tiada siapa yang sedar bahawa kemajuan masyarakat kita berkait rapat dengan peperangan, kepada berat kejuruteraan aeronautik dan industri automotif secara amnya. Motosikal mini pertama iaitu Welbike, tidak terkecuali, ia berasal dari Perang Dunia Kedua.
Welbike, asal usul basikal pit kecil
Raksasa mekanikal kecil mempunyai asal usulnya di United Kingdom. Prototaip itu dicipta oleh ahli kor operasi khas Inggeris: Harry lester, mengenai idea dan reka bentuk asal Leftenan Kolonel John Dolphin. Welbike direka untuk digunakan oleh tentera yang sama semasa penempatannya dalam Perang Dunia II.
Basikal Welb sering ditinggalkan oleh tentera, yang mendapati lebih mudah untuk meneruskan berjalan kaki melintasi medan perang
Kecil dan boleh dilipat, ia dibuat untuk menjadi dipayung terjun dan dikerahkan di medan perang seperti yang dilakukan dengan kebanyakan bekalan tentera. Atas sebab ini ia juga dikenali sebagai paraskuter. Dibina mengikut premis kesederhanaan pengendalian dan pemasangan (secara teorinya seorang askar boleh mengerahkannya dalam 11 saat) objektifnya adalah untuk memudahkan pengangkutan pasukan di seluruh medan perang.
Walaupun dia juga membuat debutnya dalam pendaratan Normandy Dengan Bahagian Bawaan Udara Keenam, beliau tidak pernah berjaya kerana kesulitan yang beliau hadapi dalam bidang itu sendiri. Menemui mereka di dataran lumpur, tempat Welbikes mendarat, atau ketidakupayaan untuk mengangkut askar yang lengkap dengan berkesan, oleh berat badan dan untuk sedikit kuasa yang mereka ada, adalah beberapa kelemahan tersebut.
Walaupun model pertama melihat aksi, mereka sering ditinggalkan oleh tentera, yang mendapati lebih mudah untuk meneruskan berjalan kaki. Akhirnya penggunaannya adalah lain dan mereka akhirnya digunakan oleh RAF, Tentera Udara Diraja British, sebagai alat pengangkutan di lapangan terbang yang luas.
Motosikal mini dalam balang
Basikal Welb telah dilancarkan dari kapal terbang dalam bekas silinder yang menggunakan payung terjun. The CLE Canister ia adalah bekas yang dengannya semua jenis bekalan kepada tentera ketika itu di medan perang. Balang itu mengandungi segala-galanya daripada makanan dan peluru kepada senjata atau peralatan teknikal lain seperti radio atau motosikal mini kecil.
Welbike direka dengan jelas untuk dimuatkan ke dalam salah satu botol CLE ini. Bekas jatuh payung terjun standard yang digunakan oleh logistik tentera ketika itu adalah 130 cm panjang dan mempunyai diameter 40 cm.
Motosikal mini berkenaan
Dikilangkan oleh Syarikat Excelsior Motor, Welbike dikuasakan oleh motor silinder tunggal dua lejang penyejuk udara. Enjin itu daripada jenama Villiers dengan Kuasa 98 cc dan 1.5 hp. Ideanya ialah pemasangannya sepantas mungkin supaya tidak dikesan oleh musuh, sebab itu ia kekurangan suspensi, lampu dan hanya menggunakan brek belakang.
Sebaliknya dia mempunyai a boleh melekat sebagai tangki bertekanan (dengan karburetor pada ketinggian yang sama ia tidak boleh disuap oleh graviti) dengan pam manual kecil. Mempunyai satu jarak 150 km dan boleh mencapai a kelajuan 48 km / j.
ada tiga versi Pasukan pengeluaran Welbike kerana memperkenalkan penambahbaikan untuk menangani isu yang mereka hadapi di medan perang. Yang pertama telah dilaraskan semula kerana kuasa enjin yang rendah dalam model kedua, menyediakannya kuasa 6 hp.
Ini pula ditambah satu pertiga dengan penambahan fender belakang dan tangki bahan api. Secara keseluruhannya ia berlaku berhampiran 4,000 unit, diedarkan hampir sama rata dalam setiap tiga versinya.
Selepas konflik datang peluang
Kebanyakan model Welbike tidak pernah melihat aksi dan pada penghujung perang telah dipulihkan, dieksport dan dijual orang Amerika. Kekurangan brek hadapan, ia tidak boleh digunakan di jalan awam, dan banyak yang dibeli kegunaan pertanian.
Untuk tidak mempamerkan imej British sebegitu, mereka dicat semula dengan warna merah tua dan logo Motosikal India telah ditambah.
Eksport dan penjualan pasca perang membuka jalan bagi penciptanya John Dolphin, yang melihat peluang dan mengembangkan Welbike melebihi idea awalnya dengan mencipta jenama itu. Corgi dan menukar pangkat Leftenan Kolonel kepada Pengarah Urusan untuk memanjangkan motosikal mini kecil itu kepada masyarakat sivil. Ia adalah evolusi daripadanya.
The skuter corgi, dinamakan oleh Dolphin untuk baka anjing Welsh, dikuasakan oleh motor Excelsior Spryt moped, sangat serupa dengan relatifnya dan telah dikeluarkan antara 1947 dan 1954. Ia pada asasnya berbeza kerana ia mempunyai keteguhan yang lebih besar dalam bingkainya kerana berat tidak lagi menjadi isu, dan kerana ia mempunyai a tangki bahan api biasa. Lebih sedikit daripada 27,000 unit yang mengalami nasib yang sama: eksport ke tanah Yankee.
Untuk dijual di AS, model yang dieksport ialah direka bentuk semula untuk tidak membentangkan imej British, yang mana mereka dicat semula dalam warna merah gelap yang telah ditambah logo india pada kedua-dua belah tangki bahan api dan dinamakan semula sebagai papoose India. Beberapa tahun kemudian, pada tahun 1958, jenama dengan sayap emas itu akan mengeluarkan Honda Cub yang lagenda dengan menukar segala-galanya, salah satu kenderaan terlaris dalam sejarah permotoran, jika bukan yang paling banyak.
Disyorkan:
Brixton Crossfire 125 XS: basikal mini dengan personaliti tersendiri yang menjanjikan perang kepada Honda Monkey, dari 2,099 euro
Brixton Crossfire 125 XS 2021: semua maklumat, data rasmi dan gambar basikal mini 11 hp baharu
Joan Mir dan kereta api terakhir yang mengesahkan semula Kejohanan Dunia MotoGP yang berlepas dari litar yang tidak diketahui
Joan Mir adalah penunggang senyap, salah seorang yang tidak pernah mendapat terlalu banyak akaun tetapi apabila anda melihat klasifikasi dia sentiasa berada di kedudukan pertama
EBR bangkit dari kematian (sekali lagi) untuk menghasilkan basikal mereka dalam larian kecil
Sejarah EBR (sebelum ini di tangan Erik Buell) tidak berhenti memusingkan hati kita. Orang Amerika yang resah adalah pengasas Buell, yang dimiliki
Marco Faccani juga meninggalkan motosikal: "Hanya yang terbaik dari Superbike yang menghasilkan wang"
SBK 2018: Marco Faccani meninggalkan WSBK, "hanya yang terbaik buat duit"
Dani Pedrosa: "Kami telah mencapai tahap di mana anda boleh mendapatkan lebih banyak daripada diri sendiri, dari basikal dan dari litar"
Dani Pedrosa menganalisis dalam wawancara ini bahagian pertama musim ini di mana dia berada di tempat kedua dalam klasifikasi umum dan telah diperbaharui dengan Honda