Isi kandungan:

Selamat tinggal Ducati 959 Panigale: sebuah kereta sukan Itali baharu sedang dalam perjalanan dan ia akan terus menjadi dua silinder
Selamat tinggal Ducati 959 Panigale: sebuah kereta sukan Itali baharu sedang dalam perjalanan dan ia akan terus menjadi dua silinder

Video: Selamat tinggal Ducati 959 Panigale: sebuah kereta sukan Itali baharu sedang dalam perjalanan dan ia akan terus menjadi dua silinder

Video: Selamat tinggal Ducati 959 Panigale: sebuah kereta sukan Itali baharu sedang dalam perjalanan dan ia akan terus menjadi dua silinder
Video: bloopers siket aje di kuala kelawang 2016 2024, Mac
Anonim

Mula-mula ialah Ducati Panigale V4, kemudian Ducati Panigale V4 R dan kini giliran superbike kecil dari rumah Itali itu. Tidak, kita tidak bercakap tentang enjin empat silinder yang telah mencapai model Borgo Panigale yang lain tetapi sebaliknya masanya telah tiba untuk Ducati Panigale 959 untuk dipertingkatkan.

Satu unit ujian baru-baru ini telah diburu dalam peringkat perkembangan embrionik tetapi satu perkara yang jelas: Ducati akan terus bergantung kepada enjin dua silinder untuk sukan mereka dan anda boleh lihat di sini gambar pengintip.

Kebanggaan Borgo Panigale mempunyai dua silinder vee pada 90º

Ducati 959 2020 1
Ducati 959 2020 1

Jauh daripada idea gila, Borgo Panigale sangat bergantung pada a jenis motosikal yang bergerak di tanah tiada manusia. Dengan enjin dua silinder dan anjakan kurang daripada satu liter, Panigales kecil adalah cadangan yang tidak sesuai secara sporti, tetapi pada hakikatnya, di jalan raya, membuat semua makna di dunia dengan menjauhi pendekatan yang melampau daripada Panigale V4.

Di samping itu, dengan premis ini di atas meja di Ducati mereka mahu meneruskan falsafah mereka, DNA mereka, sehingga ketibaan enjin empat silinder: basikal sukan dengan kipas silinder berkembar 90º.

Ducati 959 2020
Ducati 959 2020

Khabar angin awal membuatkan kami berfikir bahawa adik perempuan Panigale boleh mengeluarkan blok empat silinder yang dipendekkan, tetapi realitinya kelihatan lebih logik daripada itu. Daripada membangunkan enjin baharu, mereka yang berada di Bologna akan melakukannya memperhalusi Superquadro untuk mengemas kininya untuk peraturan Euro 5 dan kekal sebagai motosikal yang sah sepenuhnya.

Sesiapa yang telah dapat mendengar keldai ujian ini telah mengesahkan bahawa enjin itu sudah pasti dua silinder, sesuatu yang boleh kita simpulkan daripada susunan manifold ekzos, hampir sama dengan V2 yang telah digunakan sehingga kini. Anjakan akan kekal di bawah 1,000cc dan kuasa akan berada di suatu tempat antara 160 dan 170 hp memandangkan model semasa kekal pada 150 hp. Hari-hari denominasi 959 dinomborkan.

Ducati 959 2020 4
Ducati 959 2020 4

Selain daripada bahagian kitaran yang masih terperangkap dengan pinset, apa yang agak jelas ialah Ducati mahu menyelesaikan untuk generasi baharu ini salah satu perkara yang paling dikritik model sedia ada: swingarm. Panigalina akan bertukar kepada a lengan hayun satu sisi seperti kakak-kakaknya dan bukannya berlengan dua sekarang.

Pada tahap estetik, kereta sport kecil Ducati masa depan akan mempunyai estetika yang diwarisi daripada Ducati Panigale V4, dengan panel hadapan yang jauh lebih tajam didominasi oleh lampu LED dan beberapa mentol tertanam di dalam salur masuk udara.

Ducati 959 2020 3
Ducati 959 2020 3

Seperti yang dijangka, dengan model baharu kereta sport kurang daripada satu liter itu juga akan mewarisi sebahagian besar daripadanya senjata teknologi digunakan oleh Ducati Panigale V4, menggabungkan platform pengukuran inersia IMU generasi baharu, ABS dengan bantuan selekoh, kawalan cengkaman, antiroda, mod pemanduan, transmisi separa automatik … segala-galanya yang anda perlukan untuk berseronok di jalan raya dan juga memasuki litar dengan jaminan.

Masih terlalu awal untuk membuat kesimpulan, tetapi agak jelas bahawa pada Pameran Permotoran Milan seterusnya, Ducati tidak akan berdiam diri dan akan terus berazam untuk mengekalkan legasi kereta sport silinder berkembar.

Disyorkan: