Isi kandungan:

Kami menguji Yamaha TMAX baharu: prestasi yang lebih baik dan perubahan yang betul untuk meneruskan skuter berkuasa
Kami menguji Yamaha TMAX baharu: prestasi yang lebih baik dan perubahan yang betul untuk meneruskan skuter berkuasa

Video: Kami menguji Yamaha TMAX baharu: prestasi yang lebih baik dan perubahan yang betul untuk meneruskan skuter berkuasa

Video: Kami menguji Yamaha TMAX baharu: prestasi yang lebih baik dan perubahan yang betul untuk meneruskan skuter berkuasa
Video: Инвестиции – что нужно помнить, чтобы не потерять деньги! 2024, Mac
Anonim

Dari Iwata mereka menjual kepada Yamaha TMAX seperti setara dengan motosikal tetapi tanpa tanda, tetapi tidak. Mari kita jelaskan: Yamaha TMAX adalah skuter, tetapi sejak ia dilahirkan pada tahun 2001 dan sehingga hari ini raja skuter menawarkan lebih banyak perkara dan menggunakan hampir peralatan motosikal.

Untuk tahun 2020 ini dan mengambil kesempatan daripada ketibaan Euro5, the Yamaha TMAX 560 Ia telah diperbaharui untuk mengurangkan pelepasannya, meningkatkan kuasa dan angka penggunaannya dan, secara kebetulan, memberikan penampilan semula dengan estetika baharu yang lebih berjaya tetapi sama dikenali.

Yamaha TMAX 560: evolusi raja

Yamaha Tmax 2020 001
Yamaha Tmax 2020 001

Yamaha TMAX adalah salah satu skuter yang menentukan kategori. Orang yang lalu lalang mungkin tidak memahami dunia permotoran tetapi jika anda bertanya kepadanya tentang kereta sport kompak, dia mungkin akan berkata "Volkswagen Golf GTI". Begitu juga dengan TMAX, yang telah melepasi had niche maxi-skuter sukannya untuk menjadi ikon.

Yamaha menganggap 2020 ini generasi ketujuh TMAX dan, walaupun pada hakikatnya terdapat lebih sedikit, ia menunjukkan evolusi berterusan yang perlu dikemukakan kepada rujukan dalam pasaran. Dan skuter ini merupakan salah satu tiang asas dalam rangkaian Iwata, laris walaupun merupakan produk berharga tinggi. Ia adalah imej jenama tulen.

Yamaha Tmax 2020 002
Yamaha Tmax 2020 002

Untuk mendapatkan gambaran tentang magnitud kejayaannya, kami akan menggunakan beberapa angka. Sejak TMAX mula dijual 18 tahun lalu, ia telah dijual 330,000 unit di 87 negara di seluruh dunia, di mana 276,000 telah dianugerahkan di Eropah, iaitu 84%. Dalam pasaran Eropah, Sepanyol memainkan peranan asas, menyumbang 20% daripada jualannya.

Mengekori di belakang TMAX ialah ahli keluarga MAX yang lain secara progresif dan diilhamkan oleh maxiscooter, sebuah keluarga yang telah menjual sejumlah lebih daripada 2 juta unit di seluruh dunia dengan 415,000 XMAX dan 1.3 juta NMAX.

Yamaha Tmax 2020 015
Yamaha Tmax 2020 015

Tepat imej jenama ini, imej persamaan ini penting untuk pelanggan Yamaha, kerana menurut data dari syarikat itu sendiri kadar pengulangan semakin meningkat: sesiapa yang bersara TMAX, dalam kira-kira separuh daripada kes mereka membeli TMAX sekali lagi, tetapi lebih moden. Oleh itu penjelasan mengenai TMAX 560 baharu dan estetikanya yang diperbaharui.

Sebaliknya, kebanyakan pelanggan telah memilih varian yang lebih lengkap, jadi daripada tiga versi TMAX 2017 (TMAX, TMAX SX dan TMAX DX), satu daripadanya telah dipadamkan. Kemasukan TMAX kini lebih lengkap berbanding sebelum ini dan varian yang lebih lengkap telah digantikan dengan nama Tech Max.

Kemasan akses TMAX termasuk permulaan tanpa kunci, dua tahap kawalan cengkaman, dua mod pemanduan sebagai peralatan yang ketara. Mengenai ini Maks Teknologi menambah skrin boleh laras elektrik, tempat duduk dan genggaman yang dipanaskan, kawalan pelayaran, kemasan dalaman untuk aci, petak sarung tangan boleh dikunci, suspensi belakang boleh laras, logo aluminium dan ketersambungan melalui aplikasi MyTMAX.

Perubahan kosmetik yang sangat berjaya

Yamaha Tmax 2020 014
Yamaha Tmax 2020 014

Dari segi luaran, Yamaha TMAX baharu adalah skuter sama besar dengan skuter sebelumnya, tetapi ia memikirkan semula beberapa elemennya. Bentuk-bentuk Boomerang pada casis mereka kekal sebagai simbol identiti skuter ini (kini berwarna hitam), tetapi terdapat perubahan estetik baik di bahagian hadapan yang lebih menyenangkan dan moden serta di belakang.

Ia tepat di bahagian belakang di mana kita dapati evolusi yang lebih besar. The ekor lebih tajam dan kini ia menyepadukan kumpulan optik baharu yang menggantikan lampu hadapan terbahagi sebelumnya dengan pemasangan LED berbentuk T di mana bahagian mendatar adalah lampu kedudukan dan bahagian menegak bertindak sebagai lampu brek.

Yamaha Tmax 560 2020 10
Yamaha Tmax 560 2020 10

Kerusi itu juga baru, tetapi apa yang ada di bawahnya lebih penting. The bahagian tengah telah mengecil untuk membolehkan kami mencapai tanah dengan lebih baik. Ya, ia kini lebih mudah diakses tetapi ia masih luas. Dengan ketinggian 170 cm kami tiba dengan hujung kedua kaki ke tanah jika kami duduk di bahagian hadapan tempat duduk. Ketinggian tempat duduk ialah 800mm, tidak terlalu rendah.

Bahagian hadapan yang masih merupakan sekeping plastik besar di mana butang untuk membuka tempat duduk dan tangki disepadukan. Ia bukan lagi butang plastik berkilat yang kelihatan murah, tetapi ia masih kelihatan seperti a tempat yang pelik dan tidak selesa untuk mencari mereka.

Yamaha Tmax 2020 007
Yamaha Tmax 2020 007

Pada kawalan Yamaha TMAX 560 kami merasakan kami berada di atas skuter besar yang sama dengan dos besar ruang membujur untuk kaki terima kasih kepada platform yang besar. Perkara yang sama berlaku di tempat duduk dan jika kita membawa punggung kita ke hentian lumbar kecil kita akan berada lebih jauh daripada yang diperlukan untuk duduk dalam kedudukan semula jadi. Sesuatu yang akan dihargai oleh penunggang yang lebih tinggi.

Di hadapan kita mempunyai bar hendal yang sangat biasa kepada kita, dengan beberapa tombol kawalan yang menonjol untuk kualiti dan sentuhannya, skrin dengan dimensi yang besar dan peraturan elektrik (dalam versi Tech Max) dan kedudukan semula jadi. Papan pemuka ialah set dail dua yang sama dengan paparan digital monokrom di tengah.

Banyak persamaan, tetapi lebih banyak lagi TMAX

Ujian Yamaha Tmax 2020 016
Ujian Yamaha Tmax 2020 016

Kami menghidupkan enjin dengan menekan satu butang dan Yamaha TMAX 560 dihidupkan dalam keadaan dengungan ciri maxiscooter Jepun. Kali ini bunyi kelihatan sedikit lebih lembut tetapi ia tetap sama dikenali. Barangan Euro5 dan barisan ekzos baharu.

Kami mula menjelajah bandar di atas asfalt yang agak basah dan kotor kerana cuaca musim luruh dan mudah untuk melihat beberapa perubahannya untuk 2020. TMAX terus mempamerkan dua mod pemanduan (S dan T). Dalam T, penyampaian kuasa lebih progresif, kawalan cengkaman lebih ketat dan ABS bertindak dengan cara yang berhati-hati, sesuai untuk kita menunggang dalam keadaan yang tidak optimum.

Ujian Yamaha Tmax 2020 014
Ujian Yamaha Tmax 2020 014

Anda perlu melakukan banyak kerja untuk mengesan perubahan dalam generasi baharu ini, tetapi memang benar penyampaian kuasa dilakukan dengan cara yang lebih bersih untuk tujuan praktikal. Kekasaran yang boleh kami temui sebelum ini dalam beberapa peralihan telah dilemahkan dan ia adalah skuter yang menyeronokkan untuk dipandu dalam lalu lintas bandar, kecuali untuk batasan fizikalnya. Ia masih besar, sepanjang 2.2 meter dengan 1.57 meter antara paksi.

Nasib baik, rupa bumi cepat bersih, kami meninggalkan penanda jalan dan batu buntar di belakang dan pilih mod S, mengambil kesempatan daripada hakikat bahawa kami datang ke jalan yang melengkung. Di sinilah TMAX mula memberikan wajah terbaiknya kepada kami, dan walaupun ia adalah skuter seperti yang kami katakan pada mulanya, ia bukan sebarang skuter.

Ujian Yamaha Tmax 2020 013
Ujian Yamaha Tmax 2020 013

Enjin dua silinder baharu dengan omboh pengimbang palsu telah direka semula sepenuhnya untuk 2020, sambil mengekalkan kedudukan tetapnya: ia tidak berayun dengan lengan ayun seperti skuter lain di pasaran. Ia telah peningkatan anjakan daripada 530 kepada 562 cc mengembangkan diameter dari 62 hingga 70 mm, tetapi perubahannya lebih jauh.

Injap masukan pergi dari 26 hingga 27 mm, omboh adalah sepasang aluminium palsu baharu dengan rod penyambung baharu dan aci engkol yang diringankan. Semua ini dilengkapi dengan kepala silinder yang direka bentuk semula, menghasilkan perwatakan yang diperhalusi, penyampaian yang lebih meriah, dan kuasa yang kini dicapai. 46.5 hp dan 55.7 Nm tork, manakala penyejukan juga telah dioptimumkan.

Ujian Yamaha Tmax 2020 009
Ujian Yamaha Tmax 2020 009

Dan ya, untuk tujuan praktikal kami dapati tendangan yang lebih konsisten kepada mana-mana rejim. Kami membuka sepenuhnya penumbuk kanan kami dan enjin berputar dengan gembira, tetapi ia bukan salah enjin, kerana transmisi juga baru. Nisbah penghantaran telah dikurangkan dan penglibatan klac dilakukan pada 4,000 rpm, 300 rpm sebelum model sebelumnya.

Pendek kata, kita berhadapan dengan skuter dengan a pukulan yang dicemburui, tidak diketahui oleh mana-mana model lain di pasaran dan itu juga menyampaikannya dengan cara yang halus, sehinggakan ada kalanya ia kelihatan seperti tidak berjalan, tetapi ia berfungsi. Dan bukan sahaja ia mempercepatkan, tetapi TMAX adalah penyembuhan yang sangat baik.

Ujian Yamaha Tmax 2020 008
Ujian Yamaha Tmax 2020 008

Di lebuh raya, ia mampu berlari pada kelajuan tinggi tanpa kehilangan rambutnya, dengan kestabilan yang dicemburui dan dengan rizab kuasa yang lebih daripada mencukupi untuk memotong atas permintaan, dilindungi dengan sempurna di belakang skrinnya pada kedudukan tertinggi. Perkara yang sama berlaku di antara selekoh jalan berpintal, tetapi dengan pengecualian berat dan dimensi mengambil tol mereka.

Dengan 218 kg dalam urutan berjalan dan pusat graviti yang rendah, Yamaha TMAX bukanlah kenderaan dua roda yang paling tangkas, tetapi sebagai balasan ketepatannya adalah lebih daripada mencukupi. Mengenai bahagian kitaran, hampir tidak ada perubahan dengan versi sebelumnya, yang sudah menonjol dalam hal ini.

Ujian Yamaha Tmax 2020 007
Ujian Yamaha Tmax 2020 007

Casis aluminium dilabuhkan oleh yang teguh garpu terbalik dan hentakan belakang mereka mendapat orang bodoh baru. Sikapnya seimbang, dengan keselesaan jenama yang boleh diterima untuk hari ke hari dan kapasiti pembendungan yang hebat apabila langkah itu dipercepatkan. Mungkin sentuhannya adalah 60% sporty dan 40% selesa.

Untuk bahagiannya, sistem brek kekal utuh dengan cakera hadapan berkembar 267 mm yang digigit tang anchor jejari dan cakera belakang 282mm. Kami lebih menyukai rasa brek belakang, kerana brek hadapan, walaupun sangat progresif, mempunyai sedikit gigitan awal.

Ia bukan sahaja skuter, ia adalah TMAX

Yamaha Tmax 2020 003
Yamaha Tmax 2020 003

Satu perincian yang menarik perhatian kami ialah keanjalan yang luar biasa pada pelekap hendal. Kami tidak ingat sama ada terdapat fleksibiliti yang sama dalam model sebelumnya, tetapi dalam apa jua keadaan adalah ketara bahawa blok senyap yang baik telah diletakkan untuk mengasingkan getaran yang dihasilkan oleh enjin.

Dari segi praktikal, sedikit jika ada perubahan. Kapasiti kargo masih mencukupi, dengan petak sarung tangan yang besar di sebelah kanan perisai dengan titik kuasa dan jurang yang besar di bawah tempat duduk yang memberikan banyak permainan tetapi tidak muat dua topi keledar.

Ujian Yamaha Tmax 2020 005
Ujian Yamaha Tmax 2020 005

Kami sudah tahu bahawa pada ketika ini dalam teks anda akan tidak sabar untuk mengetahui jawapan kepada soalan besar: berapakah nilai Yamaha TMAX sekarang? Jawapannya jelas: ia adalah 200 euro lebih tinggi dalam setiap versi dengan peralatan yang sama, dengan harga tarif sebanyak 12,499 dan 14,399 euro masing-masing.

Harga Yamaha TMAX 560 baharu dan versi Tech Maxnya tidak berpatutan. Kini, sebagai produk, jika TMAX sebelum ini sudah bagus, kini ia lebih baik dan sekali lagi berada di puncak evolusi skuter. Sebab siapa nak TMAX, tak nak skuter.

Yamaha Tmax 2020 005
Yamaha Tmax 2020 005

Yamaha TMAX 560 2020 - Penilaian

7.3

Motor 8 Getaran 7 Ubah 7 Kestabilan 8 Ketangkasan 6 Suspensi hadapan 8 Suspensi belakang 7 Brek hadapan 6 Brek belakang 7 Keselesaan juruterbang 7 Keselesaan penumpang N / A Penggunaan N / A Selesai 8 Estetik 8

memihak

  • Enjin yang lebih kuat
  • Secara estetik lebih tepat
  • Peralatan yang sangat lengkap
  • Kualiti kemasan

Terhadap

  • Harga tinggi
  • Gerbang kaki lebar
  • Brek hadapan terlalu progresif
  • Tiada ruang untuk dua kamiran
  • Yamaha TMAX 560 2020 - Lembaran teknikal

    Kongsi Kami menguji Yamaha TMAX baharu: prestasi yang lebih baik dan perubahan yang betul untuk meneruskan skuter berkuasa

    • Papan selak
    • E-mel

    Topik

    • Skuter
    • Kawasan ujian
    • Yamaha
    • Yamaha TMAX
    • Berita motosikal 2020

Disyorkan: