Isi kandungan:

Kami telah menguji Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: pewaris Dakar lebih berkuasa dan maju dari sebelumnya
Kami telah menguji Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: pewaris Dakar lebih berkuasa dan maju dari sebelumnya

Video: Kami telah menguji Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: pewaris Dakar lebih berkuasa dan maju dari sebelumnya

Video: Kami telah menguji Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: pewaris Dakar lebih berkuasa dan maju dari sebelumnya
Video: Тестовый обзор Honda Africa Twins 2022 года 2024, Mac
Anonim

Terdapat nama-nama yang menanamkan rasa hormat pada motosikal, dan salah satunya adalah nama yang akan kita bincangkan hari ini. The Honda CRF1100L Africa Twin Ia adalah salah satu motosikal yang telah datang dari masa lalu yang merindui; masa yang kita lihat dengan penuh kasih sayang di mana ramai di antara kita mengetahui apa itu motosikal manakala beberapa model memalsukan legenda mereka.

Kami telah menguji Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports dilengkapi dengan kotak gear DCT automatik. Perkahwinan antara legasi motosikal pengembaraan tulen dan teknologi canggih yang diterapkan pada model yang dipanggil mungkin salah satu motosikal pengembaraan terbaik.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: dari 1988 hingga abad ke-21

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 027
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 027

Selepas banyak khabar angin dan kemajuan, Honda CRF1100L Africa Twin menjalani pengubahsuaian lengkap untuk 2020. Model baru sepenuhnya ia telah mendarat di jalan kami … dan di luar mereka. Kami telah turun bekerja dan kami telah menemui sebuah motosikal yang menghormati keturunan yang dilahirkan pada tahun 1988 dengan XRV650.

Africa Twin baharu dalam varian Sukan Pengembaraan adalah pilihan yang paling bercita-cita tinggi dalam keluarga. Walaupun Africa Twin hanya diringankan dan dimampatkan untuk menjadi maxrail yang lebih berkebolehan di luar jalan, Sukan Pengembaraan telah menjadi lebih serba boleh untuk semua jenis perjalanan.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 020
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 020

Pada pandangan pertama dan berpakaian dalam evolusi liveri tiga warna rasmi dengan rim emas, Africa Twin Adventure Sports kelihatan menakjubkan. Gayanya tidak dapat disangkal walaupun selepas mengeluarkan estetika yang lebih moden dan lengkap, termasuk lampu LED tambahan di bahagian hadapan untuk pencahayaan adaptif. Keselamatan tambahan yang dihargai.

Depan sempit, penyenyap yang lebih padat, tangki tinggi dan lebar, belakang kompak, roda jejari keluli … Set ini kekal dengan tanda-tanda identiti sebagai ahli keluarga motosikal offroad CRF. Sebenarnya ia berfungsi secara estetik dan secara mental membawa kita ke jalan berdebu.

Semangat yang sama; pengubahsuaian menyeluruh

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 034
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 034

Kami mendapat kawalan mereka dan kami mendapati diri kami berada di hadapan satu set yang telah berubah dengan ketara. Sebagai standard, CRF1100L Africa Twin baharu mengagumkan dengan beban teknologi yang digabungkan sebagai standard, dipengerusikan oleh skrin TFT warna 6.5 inci yang besar yang, sebagai tambahan, adalah sentuhan. Manipulasinya mesti dilakukan secara eksklusif semasa berdiri.

Pada mulanya, kami terkejut dengan kehadiran skrin kedua di bahagian bawah yang menduplikasi beberapa kandungan bahagian atas, seperti kelajuan, odometer dan gear. Kewujudannya adalah wajib kerana skrin atas boleh digunakan untuk memaparkan arahan navigasi, terima kasih kepada sambungan Bluetooth dan keserasian dengan Apple CarPlay.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 030
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 030

Tombol kawalan dibebankan dengan butang untuk mengawal semua fungsi dan kita perlu meluangkan sedikit masa untuk menelusuri menu dan pilihan konfigurasi: Kawalan cengkaman HSTC, mod pemanduan, peraturan penghantaran kuasa, antiwheelie, ABS, brek enjin… Pada mulanya ia agak mengelirukan, tetapi selepas memandu selama beberapa saat kami berjaya memahami satu sama lain.

Kami menghidupkan enjin dan keluar untuk beberapa meter pertama. Ia sentiasa berlaku: kami mencari tuil gear untuk terlibat terlebih dahulu dan kami melangkah ke udara. Tidak ini. Kami naik ke Afrika Twin dengan Transmisi automatik DCT Jadi penyesuaian mula memahami bahawa kita tidak perlu memegang atau menggunakan kaki kiri untuk apa-apa yang tidak meletakkannya di atas tanah.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 025
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 025

Beredar di sekitar bandar, perubahan DCT adalah laluan sebenar. Ia seperti menaiki maxi-rail tetapi dengan fungsi skuter. Anda hanya perlu memberi gas, bahawa elektronik menguruskan segala-galanya. Dipilih dalam kedudukan D, kebenarannya ialah gear panjang diguna pakai dengan cara yang dibesar-besarkan: banyak keselesaan, sedikit penggunaan tetapi sedikit sambutan. Jika kita menuntut lebih banyak, perubahan itu perlu berfikir, mencari gear yang betul dan kemudian memecut. Satu proses yang kelihatan terlalu tenang, agak perlahan.

Selain fungsi D, kotak gear boleh beroperasi dalam Mod S1, S2 dan S3, masing-masing dengan tindakan yang lebih pantas dan lebih langsung, lebih manusiawi. Jika kita masih mahu mempunyai lebih kawalan ke atas enjin, kita boleh mengambilnya dalam mod M manual, membuat perubahan dengan butang + dan - pin langsung. Spoiler: Kami terlepas beberapa penukaran gear sehingga kami memahami dengan betul cara ia berfungsi.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 017
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 017

Sebaik sahaja kami menyelesaikan pengendalian, kami mencapai batu dengan Honda CRF1100L Africa Twin. Pada mulanya, ia berasa seperti motosikal yang selesa, yang mana kami mencecah tanah dengan agak baik tempat duduk pada 850 mm terima kasih kepada lengkungan kaki yang lebih sempit daripada sebelumnya, tetapi itu membuatkan kami agak lentur semasa berlari. Meletakkan tempat duduk pada kedudukan tinggi (870 mm) keselesaan mendapat satu mata. Hendal baru meninggalkan tangan 2.25 cm lebih tinggi.

Perlindungan aerodinamik sangat baik, sungguh. Tangki lebar melindungi kawasan tengah, pengawal tangan meninggalkan tangan kita dilindungi dan skrin meliputi banyak ruang, mengalihkan udara tepat di atas topi keledar dalam kedudukan rendahnya. The pelarasan skrin adalah manual dalam lima kedudukan dan ia memerlukan kedua-dua tangan, jadi kami perlu melakukan operasi sambil berdiri diam. Ia adalah soal keselamatan, tetapi dapat mengawal selia skrin semasa dalam perjalanan dengan gerak isyarat pantas akan menjadi perincian.

Kembar Afrika yang paling berkuasa

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 026
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 026

Enjin ini mengekalkan seni bina kembar selarinya, sangat padat, tetapi telah mengembangkan dimensi dalamannya kepada 1,084 sentimeter padu, meningkatkan sedikit kuasanya kepada 100 hp dan 105 Nm tork, berbanding 93 CV dan 99 Nm model sebelumnya, kecuali untuk tahun ini ia melebihi peraturan Euro5.

Omboh telah memanjangkan lejang mereka meninggalkan lubang tidak berubah dan banyak perubahan pembuatan telah dilaksanakan mengurangkan berat bongkah sebanyak 2.5 kg. Kepala silinder, suntikan, injap, unit kawalan, penyuntik … semuanya baharu dalam silinder berkembar ini yang di bahagian atasnya mengekalkan sistem Unicam SOCH dengan aci sesondol tunggal untuk mengandungi saiz dan berat.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 042
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 042

Dalam amalan, enjin kini berasa lebih penuh daripada sebelumnya dan, secara kebetulan, mengambil peluang untuk mendapatkan bunyi yang agak lebih mengujakan. Kembar Afrika kedengaran bagus sebelum ini, tetapi kini Jepun telah bergelut untuk mencipta a melodi yang manis tetapi lebih kuat daripada yang anda jangkakan.

Dari segi bunyi dan penghantaran, Honda CRF1100L Africa Twin mempunyai watak unik dengan 270º daripada aci engkol fasa antara silinder. Oleh itu, seperti dalam model keluar, rasa linear dan progresif tipikal silinder V-kembar dicapai, mengekalkan skema silinder secara selari.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 004
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 004

Berjalan pada putaran rendah ialah enjin yang, bersama transmisi automatik klac berkembar DCT yang dilengkapinya, menawarkan operasi yang sangat lancar dan mulia. Semasa beberapa meter pertama sistem ini boleh menghasilkan keperluan untuk melalui proses penyesuaian.

Tiada klac untuk memodulasi penghantaran; hanya pusingkan penumbuk kanan anda dan tunggu basikal bergerak. Dalam mod penyampaian yang lebih lancar ia mula bergerak perlahan, tetapi ia boleh menjadi berlebihan dalam beberapa gerakan, bergerak di luar jalan atau membelok dengan stereng tertutup sepenuhnya. Anda perlu mendapatkan maksudnya.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 024
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 024

Seperti bunyi, tindak balas kipas juga kuat, dengan sambungan yang agak langsung antara cengkaman kanan dan roda belakang, walaupun dengan tingkah laku tertentu transmisi automatik dan pengurusan elektronik baharu. Kami mendapati bahawa pada putaran rendah terutamanya terdapat kelewatan tertentu dalam penghantaran jika kami tidak mempunyai Mod G, yang menghalang kegelinciran klac apabila menghidupkan pendikit daripada mati kepada hidup.

Pilihan yang paling berprestasi dan menyeronokkan ialah menetapkan tindak balas dengan mod paling berkuasa, menurunkan sekatan kawalan cengkaman HSTC dan mengaktifkan mod G dengan kotak gear dalam mod manual. Oleh itu, Sukan Pengembaraan Berkembar Afrika menjadi laluan yang sangat menyeronokkan untuk mengambil bahagian melengkung. Dan berhati-hati, kerana dalam mod manual ia tidak melangkau gear untuk keselamatan, tetapi membolehkan untuk mencapai pemotongan pencucuhan; ia tidak mengganggu.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 013
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 013

Terasa ringan, lebih daripada sebelumnya terima kasih kepada keseluruhannya telah kehilangan 5 kg berbanding model keluar dan mengurangkan lebar sayapnya dengan tidak menggunakan penggantungan yang lebih panjang daripada model sebelumnya. Walaupun begitu, ia adalah motosikal seberat 248 kg dalam konfigurasi ini, ia tidak begitu ringan, tetapi berkat keyakinan yang dipancarkannya, ia membolehkan dirinya dibawa dengan penuh keyakinan dari satu tempat ke tempat lain.

Bahagian kitaran sangat bersalah atas kelakuan ini, dengan a Rim hadapan 21 inci yang berjalan dengan baik di jalan raya dan dengan kelebihan yang sangat diperlukan. Kembar Afrika sebelum ini mempunyai perwatakan mulia yang kini melangkah lebih jauh berkat penggunaan rangka buaian separa ganda baharu yang diperbuat daripada keluli bertetulang dan pada masa yang sama diringankan.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 036
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 036

Di hujungnya berlabuh satu set suspensi Showa paling atas yang terdiri daripada garpu hadapan 45 mm terbalik dan monoshock Pro-Link, kedua-duanya boleh laras melalui sistem (pilihan) Penggantungan elektronik Showa EERA. Mereka adalah separa aktif, boleh memilih antara empat mod pelarasan pratetap ditambah satu perlima untuk disesuaikan dengan pengguna, selain dapat melaraskan pramuat bergantung pada sama ada kita pergi bersendirian, dengan bagasi, dengan penumpang atau semua pada masa yang sama masa.

Seperti biasa, rasa penggantungan itu sangat menyenangkan dari segi prestasi. Dalam mod yang lebih lembut, ia manis, sesuai untuk perjalanan jauh di mana ia menapis benjolan jalan. Dengan tetapan yang paling sukar mereka menjadi sempurna untuk menikmati tunggangan yang meriah, walaupun jelas dengan perjalanan 230 dan 220 mm di bawah brek berat kami dapati pemindahan peso yang ketara.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 022
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 022

Tepatnya brek juga telah diperkukuh untuk model baharu ini, dan ia menunjukkan lebih daripada pelarut dalam penggunaan campuran. Pasukan hadapan dengan Cakera 310mm digigit oleh angkup empat omboh dan lampiran jejari Mereka brek lebih daripada yang kita perlukan pada motosikal dengan ciri-cirinya, tetapi anda perlu memerah tuil dengan kuat untuk mencapai keberkesanan sepenuhnya. Bahagian pertama mempunyai kurang mordant, pastinya mempunyai lebih banyak dos di darat.

Mengenai elektronik, Africa Twin baharu telah mengambil lonjakan kuantitatif dan kualitatif dengan menggabungkan platform inersia Bosch MM7.10 enam paksi. Semua perisian dan perkakasan adalah baharu dan membenarkan empat mod tunggangan pratetap (Tour, Urban, Gravel dan Off Road) serta dua mod pengguna mempunyai lebih banyak pilihan dan prestasi yang lebih baik.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 041
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 041

Secara keseluruhannya terdapat tiga tahap brek enjin, empat tahap penghantaran kuasa, tujuh tahap kawalan cengkaman (tambah terputus), ABS dengan bantuan selekoh, antiwheelie dengan tiga kedudukan dan mod G yang disebutkan di atas. Semuanya berfungsi mengikut dan dalam unit seperti ini dengan DCT transmisi automatik juga mengubah operasinya bergantung pada tahap kecenderungan.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: maxitrail dengan huruf besar

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 040
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 040

Meninggalkan asfalt untuk mencontohi penunggang yang membawa pendahulu mereka ke benua Afrika sejauh mungkin, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ialah motosikal yang memenuhi apa yang dijanjikan. Dia cukup pengembara yang berprestasi sangat baik pada rupa bumi yang tidak berturap.

Semasa di jalan raya, perkara yang menonjol tentang tingkah lakunya ialah keyakinan yang dihantar oleh set itu, dan ia membantu kita untuk berseronok mungkin lebih daripada apa yang digunakan oleh maxitrails. Dan Africa Twin bukan hanya satu lagi maksitrail, tetapi yang direka untuk meneroka rupa bumi yang tidak mesra, dengan konsep negara yang lebih daripada purata.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 028
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 028

Ya memang benar itu ia masih basikal besar, dengan tempat duduk yang terletak pada ketinggian 850 mm dan berat diletakkan pada kedudukan yang agak tinggi, jadi kita yang berukuran 170 cm atau kurang boleh mengalami agak rumit untuk berasa selamat di kawasan yang kita perlu meletakkan kaki ke tanah dengan cara yang biasa.

Derailleur DCT mempertahankan dirinya dengan baik jika kita tidak terlalu merumitkan diri kita di kawasan luar jalan. Untuk pergi pada kadar yang pantas tanpa kebimbangan, ia mematuhi, tetapi ia tidak mempunyai titik segera dalam tindak balas dan dosnya apabila membuka gas di kawasan pematuhan rendah. Unit dengan DCT dan penggantungan elektronik ini juga dimasukkan ke dalam 250 kg dalam urutan berjalan, jadi ia mesti diambil kira semasa menghadapi bergantung pada rupa bumi apa.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 038
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 038

Selepas menggunakan semua jenis, ia mesti diakui bahawa Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ialah salah satu motosikal yang sesuai untuk segala-galanya, kedua-duanya setiap hari dan untuk perjalanan jalan raya atau pengembaraan di mana perkara yang paling tidak anda tempuhi ialah asfalt.

Terima kasih kepada autonomi tangki 24.8 liter (lebih 6 liter daripada CRF1100L Africa Twin) autonomi tidak akan menjadi masalah. Penggunaan puratanya adalah sekitar 5 liter setiap 100 km, jadi mudah untuk mencapai autonomi 300 dan banyak atau 400 kilometer.

Ringkasnya, Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports adalah motosikal yang bagi mereka yang kurang berpengalaman nampaknya hampir tidak berubah, tetapi hakikatnya ia sekali lagi meletakkan dirinya sebagai salah satu basikal jejak rujukan. Ya memang benar ia masih belum berada pada tahap keselesaan di atas jalan berat seperti BMW R 1250 GS, tetapi ia tidak perlu. Honda mengimbangi aspek lain dan merasakan di semua peringkat sebagai salah satu basikal pengembaraan yang paling lengkap dan bersedia untuk membuat anda berseronok.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 016
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 016

Harga permulaan Adventure Sports dengan kotak gear DCT ialah 19,400 euro untuk versi hitam dan 19,600 euro untuk hiasan tiga warna. Ia mungkin kelihatan mahal, tetapi ia adalah motosikal yang sudah dilengkapi sebagai standard terbaik, termasuk genggaman yang dipanaskan atau kawalan pelayaran. Suspensi elektronik hendaklah ditambah secara berasingan.

BMW R 1250 GS berharga 18,350 euro dan 20,100 euro untuk GS Adventure, satu langkah di atas dari segi harga jika kita menambah peralatan pilihan, manakala KTM 1290 Super Adventure R, dilengkapi seperti Honda tetapi lebih prestasi dalam jenis yang sama seperti pengembara, ia kekal pada 18,699 euro. Segmen maksitrail terbakar dan keputusan itu hampir tertumpu kepada perkara rasa subjektif.

Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 029
Honda Crf1100l Africa Twin Adventure Sports 2020 Ujian 029

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020 - Penilaian

7.4

Motor 7 Getaran 7 Ubah 9 Kestabilan 8 Ketangkasan 7 Suspensi hadapan 8 Suspensi belakang 7 Brek hadapan 8 Brek belakang 6 Keselesaan juruterbang 8 Keselesaan penumpang 7 Penggunaan 7 Selesai 8 Estetik 7

memihak

  • Kehalusan operasi
  • Lonjakan kualitatif dalam elektronik
  • Estetika yang berjaya
  • keselesaan peralihan DCT

Terhadap

  • Getaran hendal
  • Pada mulanya mengelirukan pengendalian instrumentasi
  • Pertukaran automatik di kawasan tanah
  • Harga tinggi
  • Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020- Lembaran teknikal

    Kongsi Kami telah menguji Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: pewaris Dakar lebih berkuasa dan maju dari sebelumnya

    • Papan selak
    • E-mel

    Topik

    • Jejak
    • Kawasan ujian
    • anduh
    • Honda CRF1100L Africa Twin

Disyorkan: