Isi kandungan:

Kami menguji BMW F 900 R: media bogel yang sama kini lebih menarik, dengan 105 hp dan pilihan untuk lesen A2
Kami menguji BMW F 900 R: media bogel yang sama kini lebih menarik, dengan 105 hp dan pilihan untuk lesen A2

Video: Kami menguji BMW F 900 R: media bogel yang sama kini lebih menarik, dengan 105 hp dan pilihan untuk lesen A2

Video: Kami menguji BMW F 900 R: media bogel yang sama kini lebih menarik, dengan 105 hp dan pilihan untuk lesen A2
Video: Поездка проверена | Экспедиция Husqvarna Norden 901 2023 года. Это просто темно-синий KTM890 Adv R? 2024, Mac
Anonim

Oleh ombak. Beginilah cara BMW mengubah rangkaian motosikalnya. Tahun lepas generasi pertengahan baharu tiba dengan F 850 GS dan F 750 GS. Daripada jumlah itu, firma Itali telah mengambil kesempatan daripada pembangunan untuk membentangkan yang baharu BMW F 900 R, perantara telanjang bersedia untuk terus berjaya dalam pasaran.

Dalam segmen kompetitif motosikal bar hendal lebar tanpa fairing dan sesuai untuk lesen A2, terdapat pertarungan yang lebih sengit. Oleh itu, orang Jerman telah memperkukuh pertaruhan mereka dengan model yang diperbaharui sepenuhnya dengan lebih berkuasa dan tingkah laku yang lebih menarik.

BMW F 900 R: yang berteknologi telanjang

Bmw F 900 R 2020 008
Bmw F 900 R 2020 008

Sepanyol ialah pasaran roadster, pasaran di mana hendal lebar dan perlindungan aerodinamik null motosikal bogel mempunyai berat yang sangat tinggi, jauh melebihi pasaran Eropah yang lain. Dalam BMW mereka mengetahuinya dan itulah sebabnya BMW F 900 R telah mengambil lompatan besar untuk memenuhi keperluan (antara lain) pasaran kita.

Jelas sekali bahawa BMW F 800 R sebelum ini memerlukan pengubahsuaian segera, kerana ia adalah model yang hampir tidak berubah selama hampir lima tahun apabila ia memperkenalkan perubahan kecil. Walaupun senioritinya, German Naked telah menjadi motosikal yang ia terus terjual dengan sangat baik di Sepanyol sehingga akhir hayat komersialnya seperti yang disahkan oleh mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu.

Bmw F 900 R 2020 027
Bmw F 900 R 2020 027

Kini perubahan ketiga telah tiba dengan BMW F 900 R, sebuah motosikal yang mewarisi platform baharu jenama itu tetapi melangkah lebih jauh, dan di mana estetika telah mengambil peranan asas. Memang benar bahawa kita boleh menemui persamaan yang luar biasa yang mengingatkan kita kepada model yang keluar, tetapi F 900 R ini terlibat sepenuhnya dalam perang stokin bogel.

Imejnya menarik, sangat moden dan menghancurkan. Berat tengah reka bentuk jatuh semula pada bahagian tengah basikal, dengan tangki yang sangat besar disertai dengan penutup sisi yang lebih bersudut. Perubahan yang lebih luar biasa yang memberikan keseluruhannya satu tendangan keriangan, bersama-sama dengan lampu kompak baharu yang boleh dilengkapi dengan lampu selekoh menggunakan sistem pemantul dan pemacu yang kompleks.

Bmw F 900 R 2020 004
Bmw F 900 R 2020 004

Sejujurnya, kami sangat menyukainya dari depan, tetapi dari belakang ia tidak cukup meyakinkan kami dengan pemasangan ekor tempat duduk yang sangat khusus, dengan bentuk yang lebih bulat dan penampilan yang agak gempal dari mana pemegang plat lesen yang sangat panjang ditayangkan di mana lampu belakang dipasang.

Mencapai kematangan dan kemodenan pada masa yang sama

Bmw F 900 R 2020 011
Bmw F 900 R 2020 011

Kami mendapat tempat duduk Jerman telanjang, terletak di tempat yang sangat munasabah 815 mm yang membolehkan kami mencapai tanah dengan baik dengan kedua-dua kaki, dan kami dapati segi tiga ergonomik yang telah berubah sedikit.

Kini lebih berat diletakkan pada hendal. Tempat duduknya lebih tinggi sedikit, begitu juga tempat letak kaki, yang telah dimajukan sedikit secara melintas, dan hendal telah dimajukan. Berat badan lebih tinggi dan ke hadapan, sesuatu yang ditakdirkan untuk memihak kepada dinamisme walaupun kedudukan tapak kaki agak pelik, sangat maju untuk citarasa saya.

Ujian Bmw F 900 R 2020 005
Ujian Bmw F 900 R 2020 005

Di hadapan kita terdapat panel kawalan digital 100% yang dilengkapi sebagai standard dan yang dikesan dengan model lain di rumah. Ia adalah Skrin TFT 6.5 inci dengan kebolehbacaan yang sempurna, penampilan yang hebat dan banyak maklumat. Menu-menunya mudah, serta sambungan dengan telefon pintar, walaupun ia masih merupakan elemen yang lebih menderita daripada akaun apabila ia mudah tercalar.

Kami menghidupkan enjin dan si kembar mula berdengung dengan bunyi cirinya. Ia serak tetapi bagus, dan mungkin sedikit lebih tenang walaupun rangkaian kuasa berubah untuk barisan baharu ekzos sekarang dengan saluran keluar melalui bahagian bawah.

Bmw F 900 R 2020 005
Bmw F 900 R 2020 005

Kita mulakan dengan mod Hujan yang dipilih. Asfaltnya basah dan sangat sejuk dan kami tidak mahu sebarang ketakutan. Dengan mod pemanduan ini, kami tidak menjangkakan kesan yang hebat, tetapi ia membantu kami menyedari semasa beberapa meter pertama bahawa terdapat perbezaan yang ketara. Kedua-duanya disebabkan oleh perubahan kedudukan dan variasi dalam geometri, BMW F 900 R berasa stereng sangat ringan, ia bergerak dengan sangat baik.

Jika sebelum ini F 800 R adalah bogel seimbang dengan ketenangan yang baik, F 900 R masih merupakan basikal dengan bunga yang baik yang menghantar keselamatan, tetapi telah memperoleh beberapa integer dari segi kemudahan pergerakan. Ia dianggap tangkas walaupun dengan 211 kg dalam urutan berjalan Ia bukan salah satu yang paling ringan dalam kategori.

Ujian Bmw F 900 R 2020 023
Ujian Bmw F 900 R 2020 023

Unit yang kami uji datang dengan semua peralatan pilihan yang tersedia dalam pakej, jadi terdapat banyak perkara yang perlu dibikin. Daripada kawalan pelayaran kepada kawalan cengkaman kepada cengkaman yang dipanaskan (oh yeah!) Dan semua mod tunggangan yang tersedia.

Apabila bandar ketinggalan kita menukar mod, pergi ke Jalan, kemudian ke Dinamik dan akhirnya ke Dynamic Pro. Mod ini bertindak pada tindak balas pendikit, kawalan kestabilan ASC (kawalan cengkaman DTC dengan mod Pro), ABS (ABS Pro) dan pengekalan.

Bmw F 900 R 2020 001
Bmw F 900 R 2020 001

Dengan rupa bumi yang lebih jelas di hadapan dan asfalt kering di beberapa bahagian, kami mula menerokai keupayaan enjin baharu itu. Enjin silinder berkembar mengambil asas yang digunakan oleh BMW F 850 GS. membesarkan sedikit diameter silinder, tetapi ia bukan satu-satunya perkara. Talian masuk dan ekzos adalah baharu sepenuhnya dan omboh dipalsukan, manakala aci pengimbang berganda kekal.

Data terakhir ini ditunjukkan dalam kehalusan operasi yang lebih tinggi. Enjin berputar dan tahap getaran telah dikurangkan dengan ketara pada sebarang kelajuan. Tetapi ada lagi, lebih banyak lagi. Perubahan paling penting dalam amalan ialah pendorong kini lebih bertenaga, menawarkan kuasa maksimum sebanyak 105 hp dan 92 Nm tork. Dan ya, terdapat versi terhad 95 hp tanpa kos tambahan.

Ujian Bmw F 900 R 2020 001
Ujian Bmw F 900 R 2020 001

Dengan angka-angka ini di atas meja, secara praktikalnya BMW F 900 R mengendalikan dirinya dengan mudah. Enjin berasa penuh, dengan a rejim sederhana yang sangat baik dan watak anjal yang dihargai bergolek di bandar atau di jalan berliku. Keluk tork menawarkan dos penghantaran yang tinggi dan hanya pada pusingan yang sangat rendah (di bawah 2,000 rpm dalam gear tinggi) kita akan mendapati sedikit kekasaran atau gejala tercekik.

Jika kita ingin menajamkan enjin, si kembar sebaliknya menunjukkan wajah yang lebih menarik. Meningkat daripada 6,000 revolusi ialah tempat Jerman telanjang menawarkan versi terbaiknya, dengan a diregangkan yang mencecah sehingga 8,500 pusingan. Ia melanda dengan kuat dan apabila kita semakin hampir ke garisan merah ia tidak kehilangan tenaga, ia terus menolak dengan cara yang nyata lebih menarik daripada model sebelumnya.

Ujian Bmw F 900 R 2020 017
Ujian Bmw F 900 R 2020 017

Kerja enjin yang baik dilengkapkan dengan pembantu syif PRO, a penukar pantas dua arah yang membolehkan kita naik dan turun gear, melupakan klac. Ia praktikal dan berkesan walaupun agak keras apabila bergolek selekoh tinggi dan dengan pendikit terbuka luas. Dalam bukaan separa atau pada putaran rendah, seperti dalam silinder berkembar jenama lain, ia tidak sepenuhnya lancar.

Melihat bahagian kitaran, kita mungkin menyangka bahawa ia adalah motosikal yang benar-benar baru, tetapi realitinya adalah tidak. Seperti enjin, bahagian kitaran berjalan mengikut jejaknya. Bingkai monocoque keluli, subframe dan swingarm adalah sama, tetapi mereka menerima pengubahsuaian tertentu untuk menyesuaikan geometri dan mendapatkan roadster dengan semua huruf.

Kualitinya adalah yang telah kita ketahui: neutral, menyenangkan dan fleksibel, tetapi dengan watak serba boleh, walaupun kali ini ia diubah menjadi bogel dengan aspirasi sukan tertentu. Dan ya, BMW F 900 R adalah motosikal yang sangat baik untuk dinikmati di jalan raya dalam keadaan baik.

Bmw F 900 R 2020 006
Bmw F 900 R 2020 006

The set penggantungan Dengan garpu terbalik 43mm di hadapan dan monoshock belakang di belakang (dengan peraturan elektronik ESA pilihan) ia adalah satu kompromi yang baik. Ia bukan penggantungan sukan, dan juga bukan penggantungan yang selesa, ia adalah jalan tengah yang seimbang yang membolehkan tunggangan meriah tanpa goyah secara keseluruhan tetapi pada masa yang sama adalah progresif dan selesa pada regangan dalam keadaan buruk.

Untuk bahagian brek resipi adalah sama. Pasukan ke hadapan bersukan dengan pemurah Cakera dwi 320mm digigit oleh angkup empat piston Brembo berlabuh jejari, endowmen yang lebih daripada mencukupi tetapi dengan sentuhan progresif yang perlu digunakan untuk mendapatkan hasil yang kuat. Brek belakang ialah cakera 265mm yang menawarkan sokongan yang baik dan dos yang munasabah.

Ujian Bmw F 900 R 2020 011
Ujian Bmw F 900 R 2020 011

Dan selepas beberapa kilometer menaiki BMW F 900 R kita harus mengakuinya kami tidak mendapati tempat duduk yang sangat selesa. Terdapat banyak fluffiness, tetapi ia sukar untuk orang yang ringan; rakan lain yang lebih besar berasa selesa dengannya, tetapi kami akan menghargai pelapik yang sedikit lebih lembut.

Ringkasnya, BMW F 900 R adalah purata telanjang yang terus berkembang ke arah matang. Produk yang muncul untuk bersaing dalam pasaran motosikal untuk mendapatkan lesen A2 dan A. Satu set yang walaupun angka penggunaan yang baik, kami boleh meminta untuk memiliki lebih banyak tangki daripada 13 liter ia menawarkan.

Mengenai harga, kita mesti mengiktiraf BMW atas usaha membawa motosikal yang kompetitif ke pasaran, dan itu adalah kos BMW F 900 R 8,995 euro, bayaran yang berpatutan jika kita mengambil kira bahawa Suzuki GSX-S750 berharga 9,029 euro, 8,150 euro untuk Honda CB650R Neo Sports Café, 9,999 euro untuk KTM 790 Duke atau Triumph Street Triple daripada 8,500 euro.

BMW F 900 R 2020 - Penilaian

7.1

Motor 8 Getaran 8 Ubah 7 Kestabilan 7 Ketangkasan 8 Suspensi hadapan 7 Suspensi belakang 6 Brek hadapan 8 Brek belakang 6 Keselesaan juruterbang 7 Keselesaan penumpang N / A Penggunaan N / A Selesai 7 Estetik 7

memihak

  • Motor yang lebih boleh digunakan
  • Penghalusan umum
  • Ketiadaan getaran
  • Ringan pergerakan

Terhadap

  • Tempat duduk keras
  • Bass yang agak tanpa kafein
  • Suspensi hadapan tidak boleh laras
  • Harga tinggi pakej peralatan
  • BMW F 900 R 2020 - Lembaran teknikal

    Kongsi Kami menguji BMW F 900 R: media bogel yang sama kini lebih menarik, dengan 105 hp dan pilihan untuk lesen A2

    • Papan selak
    • E-mel

    Topik

    • telanjang
    • Kawasan ujian
    • BMW
    • Berita motosikal 2020
    • BMW F 900 R

Disyorkan: