Isi kandungan:

Kami menguji BMW F 900 XR: 105 hp kejayaan dalam bentuk motosikal pelbagai guna, dengan harga 11,950 euro
Kami menguji BMW F 900 XR: 105 hp kejayaan dalam bentuk motosikal pelbagai guna, dengan harga 11,950 euro

Video: Kami menguji BMW F 900 XR: 105 hp kejayaan dalam bentuk motosikal pelbagai guna, dengan harga 11,950 euro

Video: Kami menguji BMW F 900 XR: 105 hp kejayaan dalam bentuk motosikal pelbagai guna, dengan harga 11,950 euro
Video: БМВ F900 XR 2020 года | Впечатления от первой поездки 2024, Mac
Anonim

The BMW F 900 XR Ia telah menimbulkan banyak keterujaan sejak pembentangannya di Pameran Motor Milan, dan tidak hairanlah. Motosikal gaya denai asfalt baharu atau "sukan pengembaraan" seperti yang dipanggil penciptanya telah datang untuk kekal.

Dengan enjin dua silinder dan 105 hp untuk satu set 219 kg dalam keadaan lancar, ahli kedua keluarga XR mengembangkan radius aksinya berkat badan dengan liputan yang baik, estetika yang agresif dan kedudukan pemanduan yang bersempadan dengan kesempurnaan.

BMW F 900 XR: personaliti baharu

Bmw F 900 Xr 2020 001
Bmw F 900 Xr 2020 001

Melihat kepada BMW F 900 XR dengan F 900 R di sebelahnya seperti bermain untuk mencari kelainan. Mereka adalah motosikal yang sangat, sangat serupa kerana mereka berkongsi pangkalan yang sama, tetapi terdapat perbezaan di sana sini yang akhirnya berjaya mencipta model dengan personaliti tersendiri, terutamanya jika ia mengambil asas yang baik seperti roadster dan memberikan tambahan keagresifan wajah baharu dikeluarkan untuk keluarga XR (kini)..

Dan ia adalah bahawa filem itu banyak berubah. Tanpa memandang rendah F 900 R, BMW F 900 XR adalah satu kejayaan di pihak BMW. Jerman telah mengambil alih F 800 GT sebagai rujukan jalan raya, tetapi menyesuaikannya dengan kanon yang ditetapkan oleh pasaran, lebih berorientasikan kepada motosikal penggayaan denai asfalt dan estetika yang agresif.

Menurut BMW, konsep "sukan pengembaraan" dikaitkan dengan basikal sporty dan ia telah menjadi segmen aspirasi baharu yang dilengkapi dengan postur tunggangan yang santai, perlindungan aerodinamik yang baik dan banyak peralatan. Dalam nada ini adalah di mana orang Jerman ingin mendalami, menawarkan motosikal yang tidak mempunyai banyak persaingan pada masa ini di pasaran (purata jejak asfalt lebih daripada 95 CV).

Bmw F 900 Xr 2020 002
Bmw F 900 Xr 2020 002

Jelas sekali perkara pertama yang menarik perhatian kami tentang BMW F 900 XR ialah estetikanya, dengan penampilan yang hebat dan keperibadian yang hebat berkat itu hadapan dengan dwi optik LED. Memang benar bahawa tidak banyak kerja badan, tetapi yang ada dihuraikan dengan sangat baik walaupun garisnya ringkas.

Bahagian tengah ditekankan oleh bibir bawah pada lampu depan yang diiringi ke arah titik lenyapnya oleh beberapa penutup sisi yang kekal seolah-olah terapung, sebahagiannya menyembunyikan lapisan kedua yang bergabung dengan bahagian hadapan dengan tangki bahan api. Perlindungan aerodinamik dilengkapi dengan satu set pengawal tangan.

Di bahagian belakang tidak terlalu banyak perubahan dan ia hampir sama dengan motosikal F 900 R, termasuk tempat duduk bangku, ekor leper, pemegang penumpang dan pemegang plat belakang yang terlalu panjang. Pendek kata, F 900 XR ini jauh lebih anggun di hadapan berbanding di belakang.

Bmw F 900 Xr 2020 006
Bmw F 900 Xr 2020 006

Tetapi selain daripada perubahan kosmetik, terdapat juga perubahan yang secara langsung memberi kesan kepada penunggang di luar perlindungan aerodinamik yang berbeza. The segi tiga ergonomik telah diubah suai untuk menawarkan kedudukan yang lebih sesuai dengan tuntutannya sebagai motosikal untuk segala-galanya, tetapi di atas semua sebagai motosikal untuk perjalanan dengan jaminan.

Mengetepikan patina kesukanan yang diresapi pada F 900 R, F 900 XR mempunyai tempat letak kaki yang lebih ke hadapan dan lebih rendah serta bar hendal yang lebih dekat dengan badan dan lebih tinggi. Kedudukan baharu ini, bersama bahagian hadapan fairing dan skrin dengan kemungkinan pelarasan manual, menjadi pilihan yang sangat menarik bagi mereka yang inginkan motosikal serba boleh.

Lebih daripada genetik BMW

Ujian Bmw F 900 Xr 2020 001
Ujian Bmw F 900 Xr 2020 001

Sebaik sahaja kami meletakkan bahagian belakang pada tempat duduk XR kecil, kami mendapati terdapat perbezaan ketara dalam kedudukan pemanduan, lebih menyenangkan, tetapi juga dalam cara kami sampai ke tanah. Tambahan 10 mm berbanding dengan F 900 R adalah ketara, walaupun ia bukan penghalang untuk dapat bergerak dengan baik semasa berdiri dengannya kerana lengkungan kakinya sempit dan membolehkan kita mencapai tanah dengan kesolvenan.

Sekali lagi, di hadapan kami Skrin TFT 6.5 inci yang bertindak sebagai panel kawalan digital sepenuhnya. Bingkai yang lebih baik disepadukan (secara logik) dalam F 900 XR ini daripada yang telanjang, tetapi operasi dan fungsinya adalah sama, mengawal segala-galanya dari sebelah kiri dengan butang khusus dan tombol berputar.

Menggunakan permulaan tanpa kunci unit ini, dengan menekan satu butang kami menghidupkan papan pemuka dan, serta-merta selepas itu, kami menjemput enjin untuk mula berputar. Bunyinya sangat Euro5, tidak mencolok dan sopan, walaupun dengan itu sentuhan logam dan serak motosikal rumah Jerman itu.

Bmw F 900 Xr 2020 003
Bmw F 900 Xr 2020 003

Pada mulanya, jika kita membandingkannya dengan F 900 R, BMW F 900 XR mungkin kelihatan menyusahkan, lebih luas atau sukar untuk bergerak pada kelajuan rendah, tetapi tidak ada yang lebih jauh dari kebenaran. Kedudukan yang lebih tegak dan bar hendal yang lebih lebar lebih tinggi dan lebih dekat dengan penunggang membolehkan a kawalan penuh ke atas motosikal yang dibenarkan dilakukan tanpa persoalan.

Di bahagian mekanikal, enjinnya betul-betul sama seperti yang telah kita lihat dalam BMW F 900 R: silinder berkembar selari dengan asas GS purata, yang telah meningkatkan anjakannya dan pelarasan yang sesuai dibuat. Kini kiub 895 sentimeter padu dan menjana 105 hp dan 92 Nm tork.

Ujian Bmw F 900 Xr 2020 009
Ujian Bmw F 900 Xr 2020 009

Tidak, ia bukanlah angka yang mengejutkan, tetapi ia adalah angka yang lebih sah untuk kategori pertengahan (dan dengan pilihan versi terhad untuk kad A2) yang boleh dia hadapi dengan mudah. Dan itu bukan motosikal yang bersinar kerana ringannya 219 kg dalam urutan berjalan.

Drivetrain menawarkan watak yang tegas, dengan julat pertengahan yang bergema, tahap rendah yang baik dan tahap tertinggi yang lebih baik. Ianya adalah Silinder berkembar elastik dengan keinginan untuk meregangkan Siapa yang tidak suka mengubah pusingan tinggi, sebaliknya. Ia berada di pusingan bawah di mana kita dapati sedikit kekasaran dalam tindak balas, dan terima kasih kepada aci pengimbang berganda ia berfungsi dengan cara yang sangat baik.

Bmw F 900 Xr 2020 004
Bmw F 900 Xr 2020 004

DNA BMW ditanam pada setiap motosikalnya, tetapi julat F mungkin salah satu yang paling homogen di semua peringkat. F 900 XR ini berkongsi casis monocoque keluli, subframe dan lengan ayun dengan F 850 GS dan F 750 GS, dan seterusnya adalah hampir klon BMW F 900 R yang telah kami uji bersama.

Walau bagaimanapun, terdapat perbezaan ketara dalam amalan antara satu dan yang lain di luar estetika. The geometri digunakan adalah jauh berbeza dan oleh itu, dari awal, kami mendapati beberapa penggantungan dengan perjalanan yang lebih baik.

Fork terbalik hadapan adalah sama pada 43mm tetapi kini mempunyai 170mm perjalanan (+35mm) dan monoshock belakang menawarkan perjalanan 172mm (+30mm). Ia mungkin kelihatan seperti perubahan kecil, tetapi offset tambahan pada kedua-dua kereta api ini menawarkan rasa yang lebih progresif berbanding kakaknya yang berbogel. F 900 XR boleh hadam dengan lebih baik kekeringan yang dirasakan dalam lubang secara tiba-tiba pada F 900 R.

Ujian Bmw F 900 Xr 2020 014
Ujian Bmw F 900 Xr 2020 014

Masih tingkah laku bahagian kitaran sama baiknya. Di samping itu, tidak begitu banyak berat yang dimuatkan pada gandar hadapan, mencapai rasa stereng yang lebih tegak dan jejak yang agak lebih konsisten berbanding dalam F 900 R. Memang benar ia tidak begitu tangkas tetapi ia sama sekali bukan basikal yang membosankan.

Sambungan penggantungan ini mempunyai terbitan lain, dan itu ialah geometri telah banyak disemak. Selain daripada perjalanan penggantungan yang lebih panjang, pendahuluan berubah dari 114.3 hingga 105.2 mm untuk 60º pelancaran yang sama. Untuk bahagiannya, pertempuran meningkat daripada 1,518 mm kepada 1,521 mm, tambahan 3 mm. Diterjemah di jalan raya, F 900 XR berasa lebih tenang walaupun apa yang telah dia perolehi dalam ketinggian.

Kebangkitan "sukan pengembaraan"

Ujian Bmw F 900 Xr 2020 004
Ujian Bmw F 900 Xr 2020 004

Apabila ia datang untuk meletakkan di mana BMW F 900 XR dalam perspektif, kita perlu melakukan latihan sintesis khas, kerana Ia bukan motosikal yang saya gemari dengan ramai pesaing, dan di situlah terletaknya kebajikan terbesarnya pada masa ini.

Ya, ada motosikal yang boleh kelihatan seperti Yamaha Tracer 900 (11,599 euro), Ducati Multistrada 950 (14,590 euro) atau KTM 790 Adventure (12,599 euro) tetapi konsep mereka adalah sesuatu yang berbeza. Konsep dan harga yang paling serupa ialah Tracer 900, tetapi ia adalah motosikal yang sudah mula menjalani pengubahsuaian.

Ujian Bmw F 900 R F 900 Xr 2020
Ujian Bmw F 900 R F 900 Xr 2020

Dan ya, harga 11,950 euro Ia hampir 3,000 euro lebih tinggi daripada BMW F 900 R, perbezaan yang hampir tidak wajar untuk perubahan antara roadster dan denai, tetapi apabila bertanya kepada mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu jawapannya jelas: bukan F 900 XR adalah sangat mahal, adalah bahawa mereka telah berusaha keras untuk menyesuaikan harga F 900 R dan meletakkannya dalam perang yang lebih kompetitif dalam stokin telanjang.

Walau apa pun, BMW F 900 XR adalah kejayaan oleh kilang JermanIa adalah motosikal yang lebih selesa secara amnya, lebih mesra dan menarik dari segi estetika. Jejari tindakannya lebih luas dan ia boleh dilengkapi seberapa banyak yang pelanggan sanggup bayar.

BMW F 900 R 2020 - Penilaian

7.3

Motor 8 Getaran 8 Ubah 7 Kestabilan 7 Ketangkasan 7 Suspensi hadapan 7 Suspensi belakang 7 Brek hadapan 8 Brek belakang 6 Keselesaan juruterbang 8 Keselesaan penumpang N / A Penggunaan N / A Selesai 7 Estetik 8

memihak

  • Enjin yang boleh digunakan dan diperhalusi
  • Perlindungan aerodinamik
  • Ketiadaan getaran
  • Keselesaan umum

Terhadap

  • Harga tinggi
  • Kekasaran sedikit pada putaran rendah
  • Suspensi hadapan tidak boleh laras
  • Kos peralatan pilihan
  • BMW F 900 XR 2020 - Lembaran teknikal

    Kongsi Kami menguji BMW F 900 XR: 105 hp kejayaan dalam bentuk motosikal pelbagai guna, untuk 11,950 euro

    • Papan selak
    • E-mel

    Topik

    • Jejak
    • Kawasan ujian
    • BMW
    • Berita motosikal 2020
    • BMW F 900 XR

Disyorkan: