Isi kandungan:

Ini adalah Montesa Fura, skuter tiga tempat duduk Catalan yang inovatif yang terlalu moden sebagai motosikal untuk Sepanyol pada tahun 1958
Ini adalah Montesa Fura, skuter tiga tempat duduk Catalan yang inovatif yang terlalu moden sebagai motosikal untuk Sepanyol pada tahun 1958

Video: Ini adalah Montesa Fura, skuter tiga tempat duduk Catalan yang inovatif yang terlalu moden sebagai motosikal untuk Sepanyol pada tahun 1958

Video: Ini adalah Montesa Fura, skuter tiga tempat duduk Catalan yang inovatif yang terlalu moden sebagai motosikal untuk Sepanyol pada tahun 1958
Video: Der Marktplatz von Paris St. Germain ist im Fränkischen Bamberg 🇩🇪 2024, Mac
Anonim

Pada penghujung dekad 50-an, pada masa Sepanyol mengalami kemelesetan dan di mana Vespas dan Lambrettas Mereka adalah kenderaan rakyat yang memenuhi jalan Catalan dan ibu kota di atas segalanya, Montesa Dia mula berminat dalam sektor skuter dan meletakkan perekanya bekerja Leopoldo Mila dalam salah satu prototaip yang paling banyak sipi dan aneh bahawa industri dua roda Sepanyol pernah mencipta: The Montesa Fura.

Dengan Fura, Milá, yang akan menjadi pereka masa depan Montesa Impala, akan menyumbang bukan sahaja satu siri penyelesaian teknikal yang menariktetapi cara pembuatan alternatif pada skuter itu Saya mengambil kesempatan daripada sumber yang telah mereka miliki dan itu tidak memerlukan tekanan besar acuan pemadat seolah-olah mereka menggunakan acuan Itali. Begitu juga, ia tidak pernah berlaku.

Skuter ini adalah satu kepintaran berdasarkan kepraktisan

Montesa Fura 1958 1
Montesa Fura 1958 1

Leopoldo Mila membangunkan prototaip Montesa Fura dan membentangkannya dalam Pameran Motor dan Motosikal Antarabangsa Geneva 1958. Walaupun kelihatan hodoh hari ini, pada masa itu pelbagai majalah British seperti MCN dan Berbasikal Motor Mereka berkata ia adalah "reka bentuk paling asli pada tahun itu di Geneva untuk badan yang menyokong diri" dan kerana "kenderaan yang luar biasa tanpa menjadi skuter mahupun motosikal". Begitu juga, projek untuk menghasilkan Fura dengan mudah ditolak, tetapi atas sebab lain.

Implantasi mendalam di negara kita skuter lain pada tahun-tahun itu, terutamanya daripada Vespas adalah punca utama untuk besar dan agak berat pembinaan pereka Catalan tidak pernah dihasilkan oleh firma itu.

Montesa Fura 1958 5
Montesa Fura 1958 5

Mila menganggap Fura sebagai motosikal berbadan penuh. Sifatnya sendiri dicirikan terutamanya oleh kerja badannya, yang juga melaksanakan fungsi casis sokongan diri. Dibuat dengan a kepingan keluli 0.8mm tebal lenturan Bentuk 'U' terbalik, sekali gus menjimatkan kos yang mungkin membayangkan memperoleh mesin penekan dan mati yang digunakan oleh pesaing untuk menghasilkan 'Tebuan', Fura menyediakan beberapa idea inovatif lebih awal daripada masanya.

Ia dicirikan terutamanya oleh badan penyangga diri yang diperbuat daripada kepingan keluli tebal 0.8 mm yang dibengkokkan dalam bentuk 'U' terbalik.

Montesa Fura mempunyai penyelesaian teknikal yang murah

Montesa Fura 1958 3
Montesa Fura 1958 3

Dengan reka bentuk yang bersempadan berfungsi, penyelesaian praktikal untuk tempat duduk, yang mempunyai sandaran belakang yang selesa dan dipasang pada rel atau pemandu dengan pin yang mudah dan murah, merupakan salah satu kejayaan yang dipersembahkan dan itu adalah yang paling mengejutkan. Pemandu membenarkan tempat duduk dialihkan ke ketinggian yang diingini, atau lebih rapat menjadi tuan rumah kepada pihak ketiga, serta memasangnya walaupun terbalik atau sematkan roda ganti.

Montesa Fura dikuasakan oleh enjin dua lejang satu silinder penyejuk udara dengan 142 sentimeter padu dan kuasa 8 hp. Ia mempunyai kotak gear tiga kelajuan yang dikendalikan dari cengkaman kanan

Mila menyediakan jenis penyelesaian teknikal lain di dalamnya, seperti tangki bahan api yang diperbuat daripada plastik yang mempunyai kapasiti untuk menempatkan 15 liter petrol (kapasiti yang besar untuk masa itu). Ia juga mempunyai isyarat membelok dan ruang belakang (bahagian badan itu sendiri) untuk penyimpanan sebagai a batang kereta yang berfungsi sebagai apa yang hari ini akan menjadi tudung skuter moden. Ia mudah diakses mengangkat pemegang plat.

Montesa Fura 1958 2
Montesa Fura 1958 2

Fura mempunyai a silinder tunggal dua lejang berhawa dingin, sama yang digunakan oleh Montesa Brío 110, tetapi disesuaikan dan dinaikkan kepada 142 cc dan apa yang dilemparkan 8 hp kuasa. Mempunyai perubahan tiga kelajuan yang dikendalikan dari penumbuk kanan, seperti yang akan menjadi pesaingnya.

Papan pemukanya terdiri daripada meter kelajuan dan suis untuk mengaktifkan lampu, mereka mempunyai sistem penyalaan dengan bateri, jenis penggantungan sebelumnya Earlesroda 12 inci lebih besar daripada Vespa dan brek dram. Bahagian hadapannya, dengan perisai yang mengintegrasikan bahagian yang luas untuk menempatkan rumah api, adalah kesan visual.

Fura direka untuk penyelenggaraan yang mudah

Montesa Fura
Montesa Fura

The kepraktisan Reka bentuk Mila pergi lebih jauh, bersempadan dengan fungsi seperti yang kami katakan sebelum ini. The motor dan juga penularan mereka berayun perpaduan bersama-sama dengan lengan ayun, menjadikannya sangat mudah untuk membuka mekanik dengan mengeluarkan satu pin yang memegang penyerap hentak belakang. kuku menetas sisi dalam 'U' terbalik yang merupakan badannya, mereka membenarkan akses pantas kepada komponen asas seperti palam pencucuh, bateri, roda tenaga magnet, penegang klac atau ke karburetornya untuk penyelenggaraan.

Daripada prototaip asal yang direka oleh Leopoldo Milá pada tahun 1958, hanya dua unit yang tinggal, kedua-duanya berada di Barcelona

Semua faedah dan penyelesaian teknikal ini, agak 'pandai', menjadikan Fura tidak menyebabkan apa-apa selain kemarahan, jika a impak besar di kalangan akhbar antarabangsa yang menghadiri Dewan tersebut. Walaupun begitu dan penerimaan konsep yang baik, Fura adalah satu lagi model yang menyedihkan ia boleh jadi tetapi ia tidak pernah berlaku.

Montesa Fura 1958 4
Montesa Fura 1958 4

Daripada prototaip asal yang direka oleh Leopoldo Milá, ia dipelihara dua unit. Satu adalah dalam koleksi Pedro Permanyer (salah seorang pengasas firma) di Terrassa dan satu lagi dalam Yayasan Can Costa di Cerdanyola del Vallès, di Barcelona.

Disyorkan: