Isi kandungan:

Mengapa Kawasaki dan BMW keluar dari MotoGP dan lebih suka berlumba dalam Superbike?
Mengapa Kawasaki dan BMW keluar dari MotoGP dan lebih suka berlumba dalam Superbike?

Video: Mengapa Kawasaki dan BMW keluar dari MotoGP dan lebih suka berlumba dalam Superbike?

Video: Mengapa Kawasaki dan BMW keluar dari MotoGP dan lebih suka berlumba dalam Superbike?
Video: Keren Basmalah Naik Motor Ninja Di Magic 5 2024, Mac
Anonim

Kejohanan Dunia MotoGP sedang melalui salah satu detik paling manisnya kebelakangan ini dari segi kesaksamaan. Pada pramusim 2020 ini kita melihat bahawa enam jenama kejohanan dunia, Honda, Ducati, Yamaha, Suzuki, KTM dan Aprilia, adalah sangat sekata. Peraturan Dorna untuk faedah basikal yang lebih perlahan telah membuahkan hasil.

Menghadapi situasi ini, persoalan selalu timbul: Mengapa Kawasaki dan BMW tidak membuat lompatan dan turut bersaing dalam Kejohanan Dunia MotoGP? Kedua-dua jenama ini berlumba basikal super dengan kejayaan besar untuk Jepun dan dengan kemajuan yang ketara untuk Jerman. Bagaimanapun, Kawasaki mahupun BMW tidak mempertimbangkan untuk berlumba di MotoGP.

Kawasaki membelanjakan sepuluh kali lebih sedikit untuk menang dalam Superbike berbanding kos untuk berlumba di MotoGP

Jonathan Rea Phillip Island Sbk 2020
Jonathan Rea Phillip Island Sbk 2020

Sebelum memikirkan mengapa ada jenama yang tidak mahu berlumba di MotoGP, kita harus menjelaskan apa yang mereka cari. Terutamanya satu perkara: menjual lebih banyak motosikal. Pengiklanan, pemasaran dan prestij. Bahawa pengguna tahu bagaimana jenama ini membuat motosikal dan mempercayainya apabila membelinya.

Ya, persaingan juga ia adalah satu cara pembangunan teknologi, tetapi diandaikan bahawa ia adalah sangat tidak cekap. Kerana selain melabur dalam motosikal, anda perlu membayar untuk perkara lain yang tiada kaitan dengan perkara tersebut. Perjalanan, litar, penunggang, hotel, pendaftaran dan banyak lagi perbelanjaan lain yang diperoleh daripada pertandingan yang tidak menambah baik basikal sama sekali.

Sykes Bmw Sbk 2020
Sykes Bmw Sbk 2020

Perlumbaan di MotoGP sangat mahal, sepuluh kali ganda lebih banyak daripada melakukannya dalam Superbike, dan itu adalah penghalang utama Kawasaki dan BMW untuk memasuki motosikal kelas perdana. Untuk tidak memperbodohkan diri dalam MotoGP, anda memerlukan bajet minimum 60 atau 70 juta euro. Honda membelanjakan hampir 100 untuk menjadi juara dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Kawasaki mengambil lima Superbike Dunia berturut-turut dengan bajet 8 juta daripada euro setahun. Pergi ke MotoGP adalah satu lompatan ke dalam kekosongan ekonomi tanpa mempunyai sebarang jaminan bahawa ini akan membawa anda faedah pengiklanan yang sebenar. Iaitu, anda boleh membelanjakan lebih banyak wang untuk berlumba di MotoGP daripada motosikal tambahan yang anda akan jual untuknya.

Ton Sykes Bmw Sbk 2020
Ton Sykes Bmw Sbk 2020

Pendek kata, adalah tidak menguntungkan untuk Kawasaki berhenti menang dalam Superbikes untuk 8 juta euro setahun untuk menjadi yang terakhir dalam MotoGP membelanjakan sepuluh kali ganda. Jangan lupa dalam kategori motosikal terbitan siri juga ada Honda, Ducati dan Yamaha semuanya menundukkan kepala mereka menghadapi penguasaan Kawasaki.

Mereka Iwata hidup lebih selesa dalam "jika Kawasaki berlumba di MotoGP, ia akan menang" daripada pergi ke sana untuk membuktikan sebaliknya. Juga, marilah kita ingat bahawa walaupun tidak di Eropah, terdapat negara di mana Superbike adalah seperti yang diikuti atau lebih daripada MotoGP. Sebagai contoh, di Asia Tenggara, pasaran motosikal yang tidak ketara.

Ton Sykes Bmw Sbk 2020
Ton Sykes Bmw Sbk 2020

Kawasaki berjaya setiap tahun untuk menjadi jenama motosikal terlaris ketiga di peringkat global, di belakang Honda dan Yamaha. Mereka selesa dengan kedudukan mereka dan mereka tahu bahawa perlumbaan di MotoGP bukan sahaja tidak akan menjadikan mereka mengatasi yang di hadapan mereka, tetapi ia boleh menyebabkan mereka kelihatan buruk berbanding jenama di belakang mereka.

Jadi dalam Kawasaki bertanggungjawab untuk mengatakan secara aktif dan pasif bahawa mereka tidak akan kembali ke MotoGP, sama seperti Jonathan Rea teruja dan sebanyak khabar angin mengatakan bahawa kemungkinan melakukan kad liar dengan Kawasaki ZX-10RR dari Superbikes telah dipertimbangkan. Itu tidak serius dan tidak kompetitif. Publisiti buruk.

Kawasaki sudah gagal dalam MotoGP dan BMW tidak bersaing di SBK

Kawasaki motogp
Kawasaki motogp

Ingat itu Kawasaki telah pun bersaing dalam MotoGP sebagai pasukan rasmi. Mereka masuk pada penghujung 2002, hampir pada masa yang sama dengan Ducati, tetapi dengan keputusan yang sangat berbeza. Mereka dari Iwata tidak memenangi perlumbaan sehingga mereka pergi pada 2009 selepas krisis ekonomi. Lima podium dalam tujuh setengah musim adalah keseimbangan yang lemah.

Kawasaki mengukuhkan komitmennya kepada Superbike dan pelaburan itu telah membuahkan hasil. Sejak itu, hijau telah memenangi enam daripada sepuluh Piala Dunia yang telah dipertandingkan, lima yang terakhir berturut-turut. Mereka telah menguasai sepenuhnya dekad ini. Mereka telah berubah daripada menjadi pasukan yang berbelanja besar untuk menamatkan saingan terakhir dalam MotoGP kepada pasukan yang berbelanja sedikit untuk menang dalam Superbike.

Motogp Kereta Keselamatan Bmw
Motogp Kereta Keselamatan Bmw

Dalam kes BMW, kehadirannya dalam Kejohanan Dunia adalah testimonial, dan tidak pernah sebagai pasukan rasmi. Pernah dilihat beberapa BMW menyertai kelas 500cc lama, tetapi sentiasa berada di tangan orang persendirian. MotoGP tidak pernah menarik minat Jerman lebih daripada untuk muncul dengan Kereta Keselamatan.

Sebenarnya, sebelum mempertimbangkan ketinggian sebegitu tinggi, BMW perlu benar-benar berdaya saing dalam Superbike. Dalam motosikal terbitan siri, kesaksamaan juga hebat, tetapi hari ini projek BMW adalah yang termuda dan, oleh itu, yang mempunyai hasil yang paling teruk. Dan mereka mempunyai sosok seperti Tom Sykes.

Untuk bersaing dalam MotoGP, sebagai tambahan kepada wang, anda memerlukan banyak masa pembangunan

Aprilia Ktm Motogp
Aprilia Ktm Motogp

Ringkasnya, ia adalah perkara mudah keutamaan di pihak jenama. Sebagai contoh, Aprilia dan Suzuki telah meninggalkan World Superbike untuk menyertai MotoGP sepenuhnya. Tetapi walaupun mereka masuk pada masa yang sama, perkara yang sangat berbeza untuk mereka. Mereka dari Hamamatsu telah memenangi perlumbaan dan berada dalam kedudukan untuk memperjuangkan gelaran. Orang Itali adalah yang paling teruk di panggangan.

Contoh KTM sangat jelas. Mereka mempunyai bajet yang sangat penting yang disimpan dalam projek MotoGP mereka, tetapi selepas tiga musim mereka tidak memenangi perlumbaan. Mereka hanya mempunyai podium, dan ia dalam perlumbaan dengan hujan. Sebagai tambahan kepada wang, ia memerlukan pengalaman dan pembangunan bertahun-tahun untuk mempunyai struktur yang cekap.

Rea Sykes Sbk 2019
Rea Sykes Sbk 2019

Pada masa ini, memasuki MotoGP bukanlah jaminan kejayaan atau sukan atau perniagaan untuk salah satu daripada dua jenama itu. Kawasaki hidup dalam daging mereka sendiri pada awal abad, manakala BMW tidak pernah memulakan pengembaraan seperti membina prototaip untuk MotoGP. Mereka sudah mempunyai pelanggan mereka dan jenama mereka terjamin, pelaburan seperti ini tanpa pulangan yang terjamin tidak memberi pampasan kepada mereka.

Kad diuruskan. Dorna sudah lama tidak berusaha untuk menggabungkan Kawasaki dan BMW. Mereka telah membuat keputusan mereka dan ia jauh dari prototaip. MotoGP bergelut untuk menyatukan enam jenamanya dan mengekalkannya dalam perniagaan yang mahal yang tidak semua orang mahu membayar. Sekurang-kurangnya buat masa ini. Akan sentiasa ada masa untuk Kawasaki dan BMW mengubah keperluan.

Disyorkan: